CAM 有五個常見解釋：
1、CAM(computer Aided Manufacturing，計算機輔助製造)：利用計算機來進行生產裝置管理控制和操作的過程。它輸入資訊是零件的工藝路線和工序內容，輸出資訊是刀具加工時的運動軌跡(刀位檔案)和數控程式。
2、補充和另類醫學，complementary and alternative medicine。
亦指內容可定址儲存器（Content Addressable Memory）。
3、電影用於：CAM（槍版）
CAM通常是用數碼攝像機從電影院盜錄。即digital camera或camcorder的縮寫，俗稱槍版。有時會使用小三角架，但大多數時候不可能使用，所以攝像機會抖動。因此我們看到畫面通常偏暗人物常常會失真，下方的 字幕時常會出現傾斜。 由於聲音是從攝像機自帶的話筒錄製，所以經常會錄到觀眾的笑聲等聲音。因為這些因素，圖象和聲音質量通常都很差。
4、細胞粘著分子(cell adhesion molecule, CAM)
參與細胞粘著的分子稱為細胞粘著分子。
5. 條件接收模組（ Conditional Access Module),
常用與付費電視終端以及頭端的解擾模組，屬於衛星電視術語範疇。
CAF是國際海運中船公司徵收的一種附加費。是一種費率，一般以百分比的形式出現,例如：17.9%；但個別船公司或個別航線是以具體金額來收取，例如USD20/TEU。全稱是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。
1、CAF一般在歐洲、地中海、黑海航線上收取。每個月調整一次，標準也不一樣。根據船公司不同，有些是以海運費為基礎，乘以CAF的百分比費率，即得出具體的CAF金額。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海運費是USD900/TEU,CAF費率是17.9%。那麼每TEU貨物的CAF的具體費用就是USD900*17.9%=USD161.1。
2、因為有些點是內陸點，部分船公司的CAF就不僅僅是海運費乘以CAF費率，而是（海運費+中轉費）*CAF費率。
3、有些船公司就採取一個固定的CAF金額，例如萬海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20"/40") ，而沒有固定的費率。
當然上面三種情況，第2種，第3種屬於個別情況。遇到的較少。
2008年10月之後CAF：
在此之前，CAF均由班輪公會制訂。隨著10月中旬遠東班輪公會（FEFC）的解散。10月份起，CAF將由各家船公司自行制訂。
CAM 有五個常見解釋：
1、CAM(computer Aided Manufacturing，計算機輔助製造)：利用計算機來進行生產裝置管理控制和操作的過程。它輸入資訊是零件的工藝路線和工序內容，輸出資訊是刀具加工時的運動軌跡(刀位檔案)和數控程式。
2、補充和另類醫學，complementary and alternative medicine。
亦指內容可定址儲存器（Content Addressable Memory）。
3、電影用於：CAM（槍版）
CAM通常是用數碼攝像機從電影院盜錄。即digital camera或camcorder的縮寫，俗稱槍版。有時會使用小三角架，但大多數時候不可能使用，所以攝像機會抖動。因此我們看到畫面通常偏暗人物常常會失真，下方的 字幕時常會出現傾斜。 由於聲音是從攝像機自帶的話筒錄製，所以經常會錄到觀眾的笑聲等聲音。因為這些因素，圖象和聲音質量通常都很差。
4、細胞粘著分子(cell adhesion molecule, CAM)
參與細胞粘著的分子稱為細胞粘著分子。
5. 條件接收模組（ Conditional Access Module),
常用與付費電視終端以及頭端的解擾模組，屬於衛星電視術語範疇。
CAF是國際海運中船公司徵收的一種附加費。是一種費率，一般以百分比的形式出現,例如：17.9%；但個別船公司或個別航線是以具體金額來收取，例如USD20/TEU。全稱是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，國內稱貨幣貶值附加費，也有稱匯率調整附加費或幣值調整附加費。
1、CAF一般在歐洲、地中海、黑海航線上收取。每個月調整一次，標準也不一樣。根據船公司不同，有些是以海運費為基礎，乘以CAF的百分比費率，即得出具體的CAF金額。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海運費是USD900/TEU,CAF費率是17.9%。那麼每TEU貨物的CAF的具體費用就是USD900*17.9%=USD161.1。
2、因為有些點是內陸點，部分船公司的CAF就不僅僅是海運費乘以CAF費率，而是（海運費+中轉費）*CAF費率。
3、有些船公司就採取一個固定的CAF金額，例如萬海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20"/40") ，而沒有固定的費率。
當然上面三種情況，第2種，第3種屬於個別情況。遇到的較少。
2008年10月之後CAF：
在此之前，CAF均由班輪公會制訂。隨著10月中旬遠東班輪公會（FEFC）的解散。10月份起，CAF將由各家船公司自行制訂。