①常規方法：擰開噴油泵兩側上端的任一放氣螺塞數圈，用手擠壓手動油泵至排出的柴油連續、通暢無氣泡、凌出“吱吱”的聲音為止。然後擰緊放氣螺塞，將手動油泵壓回至原位。　　如果在行車途中，手頭沒有開啟噴油泵上放氣螺釘的合適工具，可鬆開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，用手油泵泵油直到該接頭排出通暢無氣泡的油流為止，然後繼續用手油泵壓油並在泵油的同時緊固該接頭。　　如果身邊無鬆開管路中接頭的扳手時，可以反覆地擠壓手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。　　

②噴油泵高壓油管排氣：當柴油機運轉不穩定時，懷疑油路系統中仍然有空氣時，可以用下述方法進一步檢查和排除。　　起動柴油機低速運轉，然後用扳手依次擰鬆噴油器上的高壓油管接頭，如果燃油中沒有空氣，就不會有氣泡噴出。　　注意：單體泵燃油噴射系統使用高壓油管排氣法效果最為明顯；高壓共軌柴油機禁止使用鬆開高壓油管的方法來排氣。　　（3）如果柴油機燃油系統的空氣在靜態時可以排盡，但柴油機起動執行一段時間後，燃油油路就有空氣出現，一般是輸油泵或噴油器的噴嘴偶件存在問題。　　遇到此類在現象時，在確認油路沒有問題的前提下，請注意一下噴油器噴嘴偶件是否存在卡死或關閉不嚴的問題。特別是當油路回油系統中存在大量空氣時，更應注意這一問題。