自動檔汽車出現的目的就是讓汽車駕駛更簡單。停車時也沒有必要死搬教條，理論上停車時踩住剎車後切入N檔，隨後拉起手剎鬆開剎車。這時候車子可能會有位移，然後在把檔杆推入P檔下車走人。
為什麼要先切入N檔而不是P檔？N檔就是空擋，變速箱沒有檔位存在後車輛可以自由移動。在一些有坡度的停車場停車時，車輛在重力的作用下都會移動的（溜坡)。此時直接切入P檔，也就是駐車檔，那麼車輛位移產生的重力都會載入在駐車鎖止機構上。如果踩剎車後切入P檔，鬆開剎車時會覺得車輛動一下就被卡住了！再次開車時會發現P檔位變得特別沉重，而且拉檔杆時還會產生咔噠一聲的機械噪音。如果停車時切入N檔後拉起手剎，那麼此時車輛重力會被駐車制動系統承擔。這個時候在推入P檔，駐車鎖止機構不會承擔車輛位移產生的重力，下次行車時撥動檔杆會變得更輕鬆、也不會出現解鎖時的咔噠聲音。
因此停車的正確順序只是為了避免駐車鎖止機構受力而已。但是很多時候停車時都是一退到底直接P檔，熄火拉手剎走人。甚至有的人不拉手剎就走人了，懶人還是比較多的。在沒有坡度的停車位，車子停穩後基本不會自行位移，或者位移距離很小。這時候駐車鎖止機構承受力並不大，解鎖時也很容易，此時直接推到P擋上也沒有關係。這種情況下不拉手剎也沒有關係（懶人)。如果停車位有坡度，那麼停車時就要先切入N檔然後拉起手剎，車子挺穩後切入P檔就可以走人了！
說了這麼多，P檔鎖止到底是啥玩意？我們看一下鎖止機構圖:
無論是雙離合、CVT、AT變速箱其駐車鎖止機構原理都是一樣的。變速箱輸出軸帶有鎖止輪，外緣帶有鎖止用的凹槽。因為輸出軸與車輪是機械連線的，只要車輪轉動輸出軸也會隨之轉動 因此把輸出軸固定（制動）也就達到了駐車制動的目的，一些小貨車手剎就是這樣的原理，但是剎車裝置在變速箱外傳動軸之前。因此在變速箱內用鎖止鉤（棘爪)卡在鎖止輪（棘輪)的凹槽上車輪就會被卡死，鎖死，如下圖:棘爪一端固定在變速箱殼體上，因此棘爪把棘輪卡死後車輪也間接的被鎖死。這就是自動檔汽車停車時不拉起手剎也能停好的原因，在變速箱內把輸出軸鎖住了！
番外
等紅燈時千萬不要掛P檔偷懶，如果遭遇追尾事故那麼變速箱內的鎖止機構也有損壞的可能。如下圖:棘爪也會斷裂的！雖然維修費用不高，但是得拆變速箱吧！換油＋工時也是一筆錢，更何況拆過得變速箱價值也打了折扣。如果掛N檔，則不會出現此類情況。
自動檔汽車出現的目的就是讓汽車駕駛更簡單。停車時也沒有必要死搬教條，理論上停車時踩住剎車後切入N檔，隨後拉起手剎鬆開剎車。這時候車子可能會有位移，然後在把檔杆推入P檔下車走人。
為什麼要先切入N檔而不是P檔？N檔就是空擋，變速箱沒有檔位存在後車輛可以自由移動。在一些有坡度的停車場停車時，車輛在重力的作用下都會移動的（溜坡)。此時直接切入P檔，也就是駐車檔，那麼車輛位移產生的重力都會載入在駐車鎖止機構上。如果踩剎車後切入P檔，鬆開剎車時會覺得車輛動一下就被卡住了！再次開車時會發現P檔位變得特別沉重，而且拉檔杆時還會產生咔噠一聲的機械噪音。如果停車時切入N檔後拉起手剎，那麼此時車輛重力會被駐車制動系統承擔。這個時候在推入P檔，駐車鎖止機構不會承擔車輛位移產生的重力，下次行車時撥動檔杆會變得更輕鬆、也不會出現解鎖時的咔噠聲音。
因此停車的正確順序只是為了避免駐車鎖止機構受力而已。但是很多時候停車時都是一退到底直接P檔，熄火拉手剎走人。甚至有的人不拉手剎就走人了，懶人還是比較多的。在沒有坡度的停車位，車子停穩後基本不會自行位移，或者位移距離很小。這時候駐車鎖止機構承受力並不大，解鎖時也很容易，此時直接推到P擋上也沒有關係。這種情況下不拉手剎也沒有關係（懶人)。如果停車位有坡度，那麼停車時就要先切入N檔然後拉起手剎，車子挺穩後切入P檔就可以走人了！
說了這麼多，P檔鎖止到底是啥玩意？我們看一下鎖止機構圖:
無論是雙離合、CVT、AT變速箱其駐車鎖止機構原理都是一樣的。變速箱輸出軸帶有鎖止輪，外緣帶有鎖止用的凹槽。因為輸出軸與車輪是機械連線的，只要車輪轉動輸出軸也會隨之轉動 因此把輸出軸固定（制動）也就達到了駐車制動的目的，一些小貨車手剎就是這樣的原理，但是剎車裝置在變速箱外傳動軸之前。因此在變速箱內用鎖止鉤（棘爪)卡在鎖止輪（棘輪)的凹槽上車輪就會被卡死，鎖死，如下圖:棘爪一端固定在變速箱殼體上，因此棘爪把棘輪卡死後車輪也間接的被鎖死。這就是自動檔汽車停車時不拉起手剎也能停好的原因，在變速箱內把輸出軸鎖住了！
番外
等紅燈時千萬不要掛P檔偷懶，如果遭遇追尾事故那麼變速箱內的鎖止機構也有損壞的可能。如下圖:棘爪也會斷裂的！雖然維修費用不高，但是得拆變速箱吧！換油＋工時也是一筆錢，更何況拆過得變速箱價值也打了折扣。如果掛N檔，則不會出現此類情況。