在國內旅行時，乘坐舒適安全的高鐵，確實是一種很愉快的出行體驗。如果出國旅遊時也能乘坐高鐵，那該多好！彆著急，這個想法有可能變成現實，只是還需要一些時間。
其實早在2009年，那時中國還沒提出“一帶一路”倡議，但我們就已經在規劃建設跨境高鐵線路。近年來，隨著中國高鐵網路的不斷完善，高鐵給經濟發展和民眾出行所帶來的效益和便利，不少國家已看在眼裡，也想在心裡，紛紛開始與中國開展合作，努力構建本國的高鐵網，也希望將高鐵連成一片。
規劃中有三條高鐵線路，分別是歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。 歐亞線是從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支途徑哈薩克，另一支要經過遠東的哈巴羅夫斯克，然後從滿洲里進入中國。
中亞線則與古“絲綢之路”基本重合，取道吉爾吉斯斯坦、烏茲別克等中亞國家，經過伊朗，再到土耳其，最後抵達德國。
泛亞線是指覆蓋東南亞地區的高鐵網路。從昆明出發，途經越南、緬甸、高棉、泰國、馬來西亞等國家，最後抵達新加坡。
也就是說，再過幾年，當你想出國旅遊時，你完全可以乘坐高鐵出行，可以去歐洲，也可以去東南亞。 那麼，去美國能不能也坐高鐵呢？還真有可能。
這就是傳說中的“中俄加美高鐵”。一個非常大膽的設想。這需要中國與俄羅斯、加拿大和美國共同合作，才能完成這條長達上萬公里、連線亞洲和北美兩個大洲的工程。這條線從中國東北出發一路往北，途經西伯利亞，透過隧道穿過白令海峽，再經阿拉斯加到加拿大，再往南抵達美國境內。
誠然，跨境高鐵涉及到方方面面，需要有關國家共同協作，“一帶一路"倡議將為這些跨境線路打下良好基礎。以上這四條線路都非常令人期待，特別是第四條。拭目以待吧！
在國內旅行時，乘坐舒適安全的高鐵，確實是一種很愉快的出行體驗。如果出國旅遊時也能乘坐高鐵，那該多好！彆著急，這個想法有可能變成現實，只是還需要一些時間。
其實早在2009年，那時中國還沒提出“一帶一路”倡議，但我們就已經在規劃建設跨境高鐵線路。近年來，隨著中國高鐵網路的不斷完善，高鐵給經濟發展和民眾出行所帶來的效益和便利，不少國家已看在眼裡，也想在心裡，紛紛開始與中國開展合作，努力構建本國的高鐵網，也希望將高鐵連成一片。
規劃中有三條高鐵線路，分別是歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。 歐亞線是從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支途徑哈薩克，另一支要經過遠東的哈巴羅夫斯克，然後從滿洲里進入中國。
中亞線則與古“絲綢之路”基本重合，取道吉爾吉斯斯坦、烏茲別克等中亞國家，經過伊朗，再到土耳其，最後抵達德國。
泛亞線是指覆蓋東南亞地區的高鐵網路。從昆明出發，途經越南、緬甸、高棉、泰國、馬來西亞等國家，最後抵達新加坡。
也就是說，再過幾年，當你想出國旅遊時，你完全可以乘坐高鐵出行，可以去歐洲，也可以去東南亞。 那麼，去美國能不能也坐高鐵呢？還真有可能。
這就是傳說中的“中俄加美高鐵”。一個非常大膽的設想。這需要中國與俄羅斯、加拿大和美國共同合作，才能完成這條長達上萬公里、連線亞洲和北美兩個大洲的工程。這條線從中國東北出發一路往北，途經西伯利亞，透過隧道穿過白令海峽，再經阿拉斯加到加拿大，再往南抵達美國境內。
誠然，跨境高鐵涉及到方方面面，需要有關國家共同協作，“一帶一路"倡議將為這些跨境線路打下良好基礎。以上這四條線路都非常令人期待，特別是第四條。拭目以待吧！