許多人不是太清楚21速、24速、27速的區別。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，變速選擇更大。許多新手也在問，24速是不是比27速跑的快。有人騎一鐵架子老式山地車跟別人後邊跑，就有認識的說你別跟著跑了，人家是27速的，你跑不過人家的。其實速比只是給騎行人更多的選擇機會，速度是靠自個的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地車能騎多少邁？理論上同樣踏頻下27比24跑的快，24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。要不有的新手買了車說，我的車不錯呀，怎麼我的車蹬著這麼費勁呀，原因在騎行時沒選擇一個合適你的傳動比。下面談下個人對21速、24速、27速區別的認識，首先看下引數：21速 齒盤48－38－28 飛輪14~ 2824速 齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）27速 齒盤44－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）齒盤數除以飛輪數就是傳動比21速最大傳動比3.43，最小傳動比124速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）27速最大傳動比4， 最小傳動比0.73（0.69）由此可看出他們的區別，27和24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓你跑的更出數又能讓你跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優勢。24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）.所以24速比21速車的優勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，讓你走山路更輕鬆更給力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每個齒盤和飛輪齒數除一遍，看看有什麼不同。27速車呢，它的飛輪一般是和24速的一樣的，不同的只是前齒盤最大的那個由42調整為44，這樣大齒盤 下9個速比都要比24速大點，適合體力好的人。再一個24速或27速隨著它的檔次不同，車的各種配件也都升級到更好的型號，這也是不同之處。小編現在將21速、24速和27速keeprun山地車現場展示，讓大家有直觀的感受！
許多人不是太清楚21速、24速、27速的區別。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，變速選擇更大。許多新手也在問，24速是不是比27速跑的快。有人騎一鐵架子老式山地車跟別人後邊跑，就有認識的說你別跟著跑了，人家是27速的，你跑不過人家的。其實速比只是給騎行人更多的選擇機會，速度是靠自個的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地車能騎多少邁？理論上同樣踏頻下27比24跑的快，24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。要不有的新手買了車說，我的車不錯呀，怎麼我的車蹬著這麼費勁呀，原因在騎行時沒選擇一個合適你的傳動比。下面談下個人對21速、24速、27速區別的認識，首先看下引數：21速 齒盤48－38－28 飛輪14~ 2824速 齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）27速 齒盤44－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）齒盤數除以飛輪數就是傳動比21速最大傳動比3.43，最小傳動比124速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）27速最大傳動比4， 最小傳動比0.73（0.69）由此可看出他們的區別，27和24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓你跑的更出數又能讓你跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優勢。24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）.所以24速比21速車的優勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，讓你走山路更輕鬆更給力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每個齒盤和飛輪齒數除一遍，看看有什麼不同。27速車呢，它的飛輪一般是和24速的一樣的，不同的只是前齒盤最大的那個由42調整為44，這樣大齒盤 下9個速比都要比24速大點，適合體力好的人。再一個24速或27速隨著它的檔次不同，車的各種配件也都升級到更好的型號，這也是不同之處。小編現在將21速、24速和27速keeprun山地車現場展示，讓大家有直觀的感受！