謝邀！我們現在無論乘坐任何交通工具，都非常的舒適，根本感覺不到顛簸。就是在時速300公里的高鐵上，桌上的一杯水也會紋絲不動。這是科技水平的提高帶給人們的好處。其實，中國的祖先是非常智慧的，在古代，馬車是一種重要的交通工具，為了坐的舒服，老祖宗們也有自己的辦法。據考古資料記載，曾出土周代一件叫做“伏兔”的東西，這就是古代最早的馬車減震系統，它是古代馬車上安裝在車輿和車軸中間的一種物件，因其形狀跟趴著的兔子十分類似，因此得名“伏兔”。通常也被叫做“屐”。雖然伏兔看起來結構簡單，但其作用卻不容小覷，以《車製圖解》的解釋，正是有這個縱向置於車軸上的裝置，才保證了馬車在高速行進中，保持了車身的穩定。《釋名》裡更形容這裝置“似人屐也”。車輛上裝上了“伏兔”，就好比人穿上鞋走路。
還有古代的馬車都是木製車輛。木質材料有一定的韌性，所以能在車輪和車架的結合之處產生一些靈活的活動空間，從而起到緩衝的效果。所以在某種程度上可以起到一定的減震作用。有的車板類似於一個大篩子，減震效果不錯。
此外也有一些人在車輪上包裹一層類似皮革之類的東西，不過在古代皮革屬於稀有物，只有少數一些富貴人家會這樣做。同時，古人的馬車上一般會在座榻上鋪上一層或者幾層的厚褥子或者軟墊，可以起到很好的減震作用。還有一點是，為了便於古代馬車出行，朝廷都會將主要交通要道，修得寬大平整，儘量減少顛簸。秦朝開始以咸陽為中心修建馳道，相當於現在的國道，以便於巡駕車輛出行。後來還建了棧道等。秦始皇統一六國後，有一項改革，叫車同軌。由於古時馬車大小各不相同，車輪會在道路上留下寬寬窄窄不同的印記，導致不同尺寸的車輛只得走不同的車道，極其費事。於是秦始皇統一六國後，便嚴格規定了馬車的大小，將車輪的間距一律改為六尺，道路上的印記經過相同尺寸的車輪反覆碾壓後就會變得平坦，形成一條專門供馬車行走的車道，減少馬車的顛簸，從而起到一定的減震作用。
謝邀！我們現在無論乘坐任何交通工具，都非常的舒適，根本感覺不到顛簸。就是在時速300公里的高鐵上，桌上的一杯水也會紋絲不動。這是科技水平的提高帶給人們的好處。其實，中國的祖先是非常智慧的，在古代，馬車是一種重要的交通工具，為了坐的舒服，老祖宗們也有自己的辦法。據考古資料記載，曾出土周代一件叫做“伏兔”的東西，這就是古代最早的馬車減震系統，它是古代馬車上安裝在車輿和車軸中間的一種物件，因其形狀跟趴著的兔子十分類似，因此得名“伏兔”。通常也被叫做“屐”。雖然伏兔看起來結構簡單，但其作用卻不容小覷，以《車製圖解》的解釋，正是有這個縱向置於車軸上的裝置，才保證了馬車在高速行進中，保持了車身的穩定。《釋名》裡更形容這裝置“似人屐也”。車輛上裝上了“伏兔”，就好比人穿上鞋走路。
還有古代的馬車都是木製車輛。木質材料有一定的韌性，所以能在車輪和車架的結合之處產生一些靈活的活動空間，從而起到緩衝的效果。所以在某種程度上可以起到一定的減震作用。有的車板類似於一個大篩子，減震效果不錯。
此外也有一些人在車輪上包裹一層類似皮革之類的東西，不過在古代皮革屬於稀有物，只有少數一些富貴人家會這樣做。同時，古人的馬車上一般會在座榻上鋪上一層或者幾層的厚褥子或者軟墊，可以起到很好的減震作用。還有一點是，為了便於古代馬車出行，朝廷都會將主要交通要道，修得寬大平整，儘量減少顛簸。秦朝開始以咸陽為中心修建馳道，相當於現在的國道，以便於巡駕車輛出行。後來還建了棧道等。秦始皇統一六國後，有一項改革，叫車同軌。由於古時馬車大小各不相同，車輪會在道路上留下寬寬窄窄不同的印記，導致不同尺寸的車輛只得走不同的車道，極其費事。於是秦始皇統一六國後，便嚴格規定了馬車的大小，將車輪的間距一律改為六尺，道路上的印記經過相同尺寸的車輪反覆碾壓後就會變得平坦，形成一條專門供馬車行走的車道，減少馬車的顛簸，從而起到一定的減震作用。