加機油後著車運轉一段時間，再熄火，等待五分鐘以後檢查機油標尺（車輛停放在水平地面），液位在刻度的上限為最佳。

其實，要解決這個問題很簡單。如果你再碰到這種事情我可以告訴你，你不用再返回4S店或去修理店去把多餘的機油弄出來，你自己動手就可以。

1條件：車輛停穩，停平，發動機冷卻。機油量超過標尺上限太多或自己覺得太多。

2.工具：剪刀，醫用輸液管，注射器，衛生紙，礦泉水瓶。

3.具體操作：拔出機油標尺，輸液管與標尺對比稍長點剪下一段一頭套在注射器上，將輸液管另一頭插向插機油標尺的管子裡，開始很順利最後幾釐米要反覆試驗幾次才能觸油。最後用注射器向外抽取機油，放入礦泉水瓶子裡，儲存已備機油少時新增。

一般的話你把刻度尺拉出來之後，看看油在哪個位置，在兩點之間偏上一點最好，因為不管是多一點或者少一點都不好，因為多的話會燒機油，少的話不夠一個週期使用，會增強磨損。我用的GT魔力紅都要稍微多加一點點，因為我的車子以前有點燒機油，我怕少了會影響駕駛體驗，如果是有燒機油的情況還是多加一點會比較好。

一般機油刻度在中間。往上大概是上下線之間四分之三左右就可以了。

機油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

在汽車上，油尺是用來檢視潤滑油孔存量的一個常用控制量尺，由於油尺插入孔存在拐彎路徑，因而要求油尺插入時的形變能在抽出來時回彈復原。

發動機滑油系統一般包括滑油儲存系統、潤滑油分配系統滑油指示系統等，在《運輸類飛機適航標準》中要求滑油油量指示器必須有油尺或等效裝置來指示每個滑油箱的滑油量。油尺是一種結構簡單的液位計，可直接顯示滑油箱內滑油的液麵高度。