如果確定要買哈弗H6，那麼應該是1.5T比較適合家用，這款發動機是長城最新研發的，動力和油耗表現都還是比較不錯，技術也比較先進，小排量發動機比較省油，如果只是在城市代步，不經常跑高速，那就已經足夠了，哈弗的2.0T發動機油耗就比較高了。

從表面上看，就是動力和油耗的區別。但現實很殘酷------一旦選擇了SUV就沒有省油這麼一說...

可能潛在車主看到某家上的工信部油耗表示欣喜，2.0T才8個油，1.5T才7個油。然則工信部油耗唯一的作用就是橫向對比車系的油耗高低，但實際油耗卻做不得數。

其實這種綜合資料依然做不得準數，我曾經專門詢問過我在哈佛的銷售總監朋友，得出的油耗值比這還高的多------1.5T平均十個往上，2.0T平均十三、十四左右。

當然，並不是說這個車不好，而是這個價位不要要求太高----要求價格低、配置好、動力好還得要求省油？不存在的，哈弗H6車重就達到1.5T往上，動力也不低，油耗怎麼降的下來？

談完了油耗問題，我們再來看看1.5T和2.0T的區別-------除了動力和特有的發動機技術幾乎就沒區別了，價格也僅是數千元的差別。

2.0T特有雙VVT，1.5T是CVVL。而這種技術叫做奇氣門正時系統，市面上有這種系統的不多，常見的是本田的VTEC、豐田的VVTI、奧迪的AVS等等。

哈弗的雙VVT，是在進氣和排氣都用上了氣門連續可變正時系統。意思就是可以改變進排氣的大小

而CVVL是氣門可變升程，說簡單點就是可以控制進排氣的時間。

兩者相比，CVVL稍顯高階一些，因為哈弗的雙VVT還不是智慧的。

兩者區別說到這兒了，接下來就是適用性。說實在的，家用選擇SUV普遍只是因為SUV的空間寬裕度-----有幾個人是為了動力去買車的？1.5T雖然提速不夠，但是滿足日常家用絕對是夠了------而且1.5T的技術可是氣門升程呢！

當然，如果您的家用是要求上上工地，上上高速麼....那麼你還是2.0T吧。

1.5T這款發動機是長城自主研發的4B15發動機，CVVL（可變氣門升程）、頂置缸內直噴、排氣支管和缸蓋是一體且有冷卻管道等技術，相對來說技術比較先進。但搭配在SUV上總是動力略為欠缺，而且因上市時間較短，技術不夠成熟。還有搭載的是自主研發的7速溼式雙離合：7DCT450。它的檔位操縱機構是傳統的。

2.0T的是4C20發動機雙VVT，這款發動機是經過在H7上搭載所改進和檢驗的，所以技術相對落後，到已經逐漸成熟穩定，而且4C20屬於和H9和、H8一個系列的。它搭載了格特拉克的7速溼式雙離合7DCT300，它是電子檔位。科技感十足。建議選2.0T！！！