航班在成都區域巡航階段，機艙前部突然傳來響聲，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落。隨即，飛機出現猛烈下降。
9800米的高度，副駕駛半個身子飛出窗外！好在當時的副駕駛帶著連鎖式保險帶，所以他沒有最終被吸出，而是半個身子被吸出，後來在工作人員幫助下才坐回了座位上……
在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。
據悉，乘客沒有受到明顯外傷，個別乘客因驚嚇而出現暈厥，客艙沒有損傷。備降期間右座副駕駛面部劃傷，腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。
乘客的劫後心聲
“重慶到拉薩，這條坐過數次的航線，我像往常一樣在座位上睡去。空姐把我叫醒，到了早餐時間，一切都像往常一樣，我估算著還有多久可以到達拉薩。驚變總是在猝不及防時發生的，突然飛機頂部傳來一個聲響，機艙驟然變暗，氧氣面罩也垂在我面前，飛機開始失重極速下降，只不過一剎那而已……
說不清現在什麼感受，死裡逃生或是大難不死？只能說還是感謝川航的飛行員和空姐吧，讓我沒有年紀輕輕就死掉。百感交集，只能說一句話吧：活著真好！
是的！活著真好！活著，才有機會！去報答自己的父母、去照顧自己的孩子、去和愛人攜手打造溫馨的家、去完成許多想做而沒有做的事……”
川航已協助旅客安排後續出行，相關後續保障有序開展。
據瞭解，當時駕駛艙溫度非常低，機組人員穿著短袖襯衫，飛機上很多裝置都已失靈……在這種情況下，機長能正確操縱飛機安全降落，非常不易！
事故的發生也讓我們倒吸一口涼氣，也讓我們慶幸——因為不是所有意外都只是敲門不入！更多的意外往往發生在你猝不及防的時候！
僅以交通事故為例：據國家統計局資料，2016年交通事故發生數總計212846起，交通事故受傷人數總計226430人，交通事故死亡人數總計63093人。平均每天發生交通事故583起，平均每天因交通事故受傷人數達620人，平均每天死亡人數172人。然而這僅僅是官方的統計，實際資料有可能遠高於此……
我們也無法控制意外的來臨，但我們能做的是做好風險轉移的保障準備，給自己也給家人一份安心與承諾。願每一位早上走出家門的人，都能安然回家！
航班在成都區域巡航階段，機艙前部突然傳來響聲，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落。隨即，飛機出現猛烈下降。
9800米的高度，副駕駛半個身子飛出窗外！好在當時的副駕駛帶著連鎖式保險帶，所以他沒有最終被吸出，而是半個身子被吸出，後來在工作人員幫助下才坐回了座位上……
在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。
據悉，乘客沒有受到明顯外傷，個別乘客因驚嚇而出現暈厥，客艙沒有損傷。備降期間右座副駕駛面部劃傷，腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。
乘客的劫後心聲
“重慶到拉薩，這條坐過數次的航線，我像往常一樣在座位上睡去。空姐把我叫醒，到了早餐時間，一切都像往常一樣，我估算著還有多久可以到達拉薩。驚變總是在猝不及防時發生的，突然飛機頂部傳來一個聲響，機艙驟然變暗，氧氣面罩也垂在我面前，飛機開始失重極速下降，只不過一剎那而已……
說不清現在什麼感受，死裡逃生或是大難不死？只能說還是感謝川航的飛行員和空姐吧，讓我沒有年紀輕輕就死掉。百感交集，只能說一句話吧：活著真好！
是的！活著真好！活著，才有機會！去報答自己的父母、去照顧自己的孩子、去和愛人攜手打造溫馨的家、去完成許多想做而沒有做的事……”
川航已協助旅客安排後續出行，相關後續保障有序開展。
據瞭解，當時駕駛艙溫度非常低，機組人員穿著短袖襯衫，飛機上很多裝置都已失靈……在這種情況下，機長能正確操縱飛機安全降落，非常不易！
事故的發生也讓我們倒吸一口涼氣，也讓我們慶幸——因為不是所有意外都只是敲門不入！更多的意外往往發生在你猝不及防的時候！
僅以交通事故為例：據國家統計局資料，2016年交通事故發生數總計212846起，交通事故受傷人數總計226430人，交通事故死亡人數總計63093人。平均每天發生交通事故583起，平均每天因交通事故受傷人數達620人，平均每天死亡人數172人。然而這僅僅是官方的統計，實際資料有可能遠高於此……
我們也無法控制意外的來臨，但我們能做的是做好風險轉移的保障準備，給自己也給家人一份安心與承諾。願每一位早上走出家門的人，都能安然回家！