是中端的啊，義大利幾個牌子都很貴。比如杜卡迪的1199S，價格大概比同級別的S1000RR貴了50%。

寶馬摩托的價格其實就和本田摩托差不多，不要把它想像得太神秘了，只不過它基本不造小排量的，所以猛一看感覺它價格很高。

比如同級別的跑車,CBR1000RR最低，寶馬的S1000RR大概高出10%，杜卡迪的1199S又比S1000RR高出50%。

說明一下，為什麼1199S和1000RR是同級的，因為CBR1000RR和S1000RR都是四缸，而1199S是V型雙缸，這個在SBK大賽規則中是同級的，四缸車排量不得超過1000CC，雙缸車排量不得超過1200CC。同排量四缸車功率更大，雙缸車是最大功率和最大扭矩所需的轉速小。

而SBK允許雙缸車用1200CC參賽，其實雙缸車佔了大便宜，多出的200CC，彌補了雙缸車功率不足的弱點，和四缸1000CC相近，而扭矩大，同時達成最大扭矩所需的轉速小，特別是出彎以後的提速犀利無比。但是雙缸車聲音不好聽，高轉速時震動也比四缸大，所以現在車迷還是喜歡四缸的多些。

造成車價的差別，其實主要還是配置，S1000RR和CBR1000都是 200多公斤，1199S重量達到幾乎不可思議的170公斤左右，這個重量和一般400CC的車差不多。輕了30公斤，說明這款車上用了大量輕量化的材料，保證車體強度的前提上減輕了整車的重量。這個重量幾乎拆掉大燈和後視鏡就可以直接上場比賽了（這樣說稍微誇張了一點）。而那些200多公斤的車，想上場比賽得改一大堆東西。

也就是說1199S雖然貴，但是更加接近比賽車型，而S1000RR雖然便宜，但是沒改裝之前距離專業賽車差距不小。

PS：寶馬這幾年進步不小，S1000RR第一次參加SBK大賽墊底，第二年有進步，今年不知是打了雞血還是怎麼樣，目前比賽過半，暫時排名第二。