燃油壓力過高，是因為單位時間內噴射的燃油量過多引起的混合氣過濃所致。

例項診斷FOCUS1.6混合氣太濃，檢測燃油壓力高步驟：

1、故障診斷

首先試車，發動機故障燈常亮，故障確實存在。用FOCUS專用診斷儀IDS讀取故障碼為P0172系統過濃、P0175系統過濃，燃油壓力高。

2、從發動機控制系統原理及故障碼的含義可知，造成混合氣過濃的可能原因有以下幾種可能：

（1）燃油系統故障；

（2）進氣系統故障；

（3）發動機控制系統故障。

3、從讀取到的長期燃油調整係數值（－17.96%）及氧感測器資料可知，故障車確實存在混合氣過濃的情況，在怠速讀取到的空氣流量感測器訊號、歧管壓力訊號和正常車輛的資料基本一致，並且加油時空氣流量感測器訊號、氧感測器訊號會隨發動機轉速變化而快速的變化。

3、為了排除空氣流量訊號傳輸干擾的問題，筆者在空氣流量感測器插頭用萬用表測得的空氣流量電壓訊號和PCM接收到的電壓訊號基本一致為0.64V。透過測量的資料及所獲得的資料分析基本排除了進氣系統故障的可能性，即：空氣流量感測器本身故障，歧管漏氣故障，空氣流量感測器，氧感測器訊號誤差故障等。下面重點檢查燃油系統，先檢查燃油系統的壓力，用燃油壓力錶測得的燃油壓力大於700kPa，遠遠大於正常的燃油系統壓力380～450kPa的範圍值。

4、為了確保一次性修復故障車輛，拆下噴油器放在噴油器測試儀上檢測，噴油器噴油霧化良好，各個噴油器噴油量基本一致，不存在噴油器滴漏現象，排除了噴油器故障的可能。為此基本確定了故障燈點亮的原因是由於燃油泵內部調壓閥無法正常調整泵油壓力，燃油壓力過高，單位時間內噴射的燃油量過多引起的混合氣過濃所致。此車的燃油系統是普通的低壓燃油系統，燃油泵由BCM透過繼電器控制，不存在燃油泵模組控制。