車子多久做一次保養要取決於你換的什麼機油是什麼車.當然你個人喜歡5000一換也無所謂就是有點浪費.我現在用全合成機油都是1萬公里一換.所以保養車一定要找一個心地好人實在的師傅給你做.而不是那種咋咋唬唬上來就跟大夫一樣說的你好像不做保養你車子馬上就爆炸一樣，這種地方扭頭就走就可以了.好的師傅絕對不會這樣的！

大多車主提出這樣一個疑問，主要是對於車子的愛護和養護的費用考慮的，因為新車自首保過後，每一次例行保養都要由車主自掏腰包來承擔。而強制保養週期越短，在相同的行駛里程內，保養次數就越多，費用也就越高。多數廠商規定的保養里程週期為5000公里或7500公里一保養，但有些保養週期長的達到了15000公里一保養。上海通用、北京現代、一汽馬自達、東風日產、東風本田等廠商的全部品牌和車型，均為每5000公里或3個月做一次常規保養，更換機油和機濾；上海大眾的全部品牌和車型的保養週期為每7500公里或6個月；東風標誌的保養里程則是每15000公里做一次常規保養。總體看來，法系車的保養週期會相對長一些，日韓系車的較短。從中我們不難發現，週期最短的5000公里一保養和週期最長的15000公里一保養，兩者相差了2倍。難怪很多消費者疑惑、不解甚至抱怨：“有的車開一年才做一次保養，為什麼我的兩三個月甚至跑一趟長途就得保養一次？比人家要多花好幾倍的錢。”雖然單次保養的價格並不是很貴，一般只需幾百元錢，但如果按照廠家推薦的保養週期來進行，將其作為一項長期不間斷的支出，就成了一筆不小的費用。按一輛車的使用壽命為30萬公里計算，如果每5000公里做一次常規保養（更換機油和機濾），此車的一生將進行60次保養。再按平均每次保養花費300元計算，將會花去1．8萬元。這對於養車的成本來說，可不是一筆小錢了。而每15000公里一保養的車型如上計算總花費只需6000元。某汽車生產廠家售後服務部一位相關負責人透露廠家推薦的保養里程或週期都是根據零部件的磨損規律來制定的，根據具體車輛特性計算出的精確週期，是非常科學的。“因為車輛在經過了一段時間的使用後，機油的消耗和變質必然會導致其潤滑功能的降低，對發動機的磨損率就會增大，從而使車輛的技術狀況變壞。輕則會影響機器的工作效率，減少車輛的使用壽命，重則會因為機油的缺少導致發動機活塞幹磨損，造成車輛的大故障。”因此一般的品牌車都需要與其相對應的原廠機油來起潤滑作用。此外，保養週期不同，還和車輛的用途和使用環境有關，比如一些車輛是專門針對公務或商用設計的，用得可能就會“苦”一些；有些車輛是專門針對家庭設計的，私家車用得相對在意一些；還有一些車輛，在較惡劣的氣候環境和不理想的路面使用，磨損率都自然會增大。廠家之所以制定了這麼短的保養週期，實際上是出於利益上的考慮。首先，車主每多做一次保養，4S店就可以多賺一份利潤；其次，定期保養可以降低車輛的故障率，在質保期內對車主進行強制性的保養規定，其實也是在為廠商避免可能的保修責任。”所以說，廠商推薦的保養週期對消費者來說其實是一種誤導，而且是一種浪費。“不保養不行，但保養太過頻繁也不好。”