純鋁的密度（ρ=2.7g/cm3）比較小，大約是鐵的 1/3。
但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。透過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 新增一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用於機械製造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金製造，以減輕自重。採用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。
合金鋁板的密度見下圖，參考鋁板帶國家統一標準《GB/T 3880-2008》。
https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/8c1001e93901213fac6a21c55be736d12f2e9549
鋁合金密度表
https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/810a19d8bc3eb1357660d8a2a91ea8d3fd1f4407
有疑問可追問，希望幫到你。
純鋁的密度（ρ=2.7g/cm3）比較小，大約是鐵的 1/3。
但是純鋁的強度很低，退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結構材料。透過長期的生產實踐和科學實驗，人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 新增一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度，σb 值分別可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，廣泛用於機械製造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金製造，以減輕自重。採用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。
合金鋁板的密度見下圖，參考鋁板帶國家統一標準《GB/T 3880-2008》。
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