這個問題有點意思！ 其實此離合器非彼離合器！你說的第一個離合器應該是電控多片離合器，這種系統多用作適時四驅系統的中央差速器使用，比如說之前我到店實拍的 A6 allroad 配備的電控式多片離合器，就是說當咱們去做極限越野的時候，2-3個車輪在一個非常滑的路面上沒有附著力了，差速器就會介入，大家可以理解為限制這幾個車輪的工作，然後把這些動力集合起來去給有附著力一面的車輪，從而幫助這臺車脫困，如果時間過長的話可能會導致它過熱報警，但是這是很極端情況下，而現在很多城市SUV，為什麼都換成這種電控式的，是因為廠家認為絕大部分時間你是在城市裡工作，很少會去到這種極限越野的情況，所以說這種穩定性來講，我覺得您遇到過熱的機率會非常低。

其次你說的發動機後面的多片離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是透過其轉速差來實現傳遞適量的動力。以目前來看，像大眾的雙離合、包括一些美系車的變速箱，它也不是說因為過熱而損壞，而是會出現稍微強烈的頓挫感，但是可靠耐用性方面我真的沒聽說過因為正常駕駛而出現燒壞的情況。