根據交通行業標準《營運客車型別劃分及等級評定》(JT/T325—2010)的規定，中小型高一二級和大型特大型各級客車上必須配置ABS系統 汽車的制動效能，主要從三個方面評價: (1)制動效能即制動距離與制動減速度 (2)制動效能的恆定性即抗熱衰退或抗水衰退的效能 (3)制動時汽車方向的穩定性即制動時汽車不能跑偏側滑及失去轉向效能的能力 汽車防抱死制動系統ABS(Anti-lockbrakingsystem)的應用，能有效地提高汽車的制動效能 ABS系統是在制動期間監視和控制車輛速度的電子控制系統它的功能是防止由於制動力過大出現的車輪抱死現象(尤其是在光滑的路面上)，從而使得即使全制動也能維持橫向牽引力，保證駕駛的穩定性和車輛的轉向控制性以及制動協調性的最佳效果 同時保證了輪胎和路面之間的制動摩擦力，在緊急制動時也保持了車輛方向的可操縱性;縮短和優化了制動距離，大大提高車輛的主動安全性;減少了輪胎磨損，降低執行成本 1)ABS系統工作原理及佈置(1)ABS系統的工作原理齒圈與感測器配合產生感應電壓訊號，傳輸到電子控制單元(ECU)，ECU接收並處理來自感測器的電訊號，併發送訊號到電磁閥，電磁閥根據ECU傳送的指令對制動氣室的制動壓力進行調節ABS指示燈用來提醒駕駛員ABS系統工作是否正常 (2)ABS系統的佈置取決於應用車輛的不同和對控制要求的差異，WABCOD型ABS有多種變型取決於ECU安裝位置差異，有駕駛室安裝版本和車架安裝版本目前在國內應用的全部是駕駛室安裝版本按照感測器和電磁閥的數量不同及ECU是否帶有ASR功能，分為基本型和全功能型常見的配置有:基本型ECU主要的配置為4S/3M(圖4-36)和4S/4M(圖4-37)全功能ECU是在制動防抱功能基礎上增加了防驅動輪打滑(ASR)功能它的主要配置為6S/4M(圖4-38)和6S/6M(圖4-39) 圖4-36 圖4-37 圖4-38 圖4-39
根據交通行業標準《營運客車型別劃分及等級評定》(JT/T325—2010)的規定，中小型高一二級和大型特大型各級客車上必須配置ABS系統 汽車的制動效能，主要從三個方面評價: (1)制動效能即制動距離與制動減速度 (2)制動效能的恆定性即抗熱衰退或抗水衰退的效能 (3)制動時汽車方向的穩定性即制動時汽車不能跑偏側滑及失去轉向效能的能力 汽車防抱死制動系統ABS(Anti-lockbrakingsystem)的應用，能有效地提高汽車的制動效能 ABS系統是在制動期間監視和控制車輛速度的電子控制系統它的功能是防止由於制動力過大出現的車輪抱死現象(尤其是在光滑的路面上)，從而使得即使全制動也能維持橫向牽引力，保證駕駛的穩定性和車輛的轉向控制性以及制動協調性的最佳效果 同時保證了輪胎和路面之間的制動摩擦力，在緊急制動時也保持了車輛方向的可操縱性;縮短和優化了制動距離，大大提高車輛的主動安全性;減少了輪胎磨損，降低執行成本 1)ABS系統工作原理及佈置(1)ABS系統的工作原理齒圈與感測器配合產生感應電壓訊號，傳輸到電子控制單元(ECU)，ECU接收並處理來自感測器的電訊號，併發送訊號到電磁閥，電磁閥根據ECU傳送的指令對制動氣室的制動壓力進行調節ABS指示燈用來提醒駕駛員ABS系統工作是否正常 (2)ABS系統的佈置取決於應用車輛的不同和對控制要求的差異，WABCOD型ABS有多種變型取決於ECU安裝位置差異，有駕駛室安裝版本和車架安裝版本目前在國內應用的全部是駕駛室安裝版本按照感測器和電磁閥的數量不同及ECU是否帶有ASR功能，分為基本型和全功能型常見的配置有:基本型ECU主要的配置為4S/3M(圖4-36)和4S/4M(圖4-37)全功能ECU是在制動防抱功能基礎上增加了防驅動輪打滑(ASR)功能它的主要配置為6S/4M(圖4-38)和6S/6M(圖4-39) 圖4-36 圖4-37 圖4-38 圖4-39