日前，寶馬宣佈，全新Mini Cooper EV將成為該品牌旗下推出的首款將廣泛進入市場的全電動汽車。據悉，它於2020年3月開始在美國上市，起售價29,900美元，這一價格明顯低於寶馬最初發布這款車時給出的3.5萬美元價格。
當然這其中也存在一些“陷阱”：雖然29,900美元足以讓寶馬有足夠的空間來宣傳這款車低於3萬美元，但如果加上850美元的運費和手續費則這個吸引人的宣傳點就不復存在了；其次，這款電動汽車的續航里程可能算不上給力，單程大概只能支援146英里（235公里）的續航里程，這樣的表現甚至都沒有達到EPA的估算數值。這意味著新Cooper的續航里程沒有比其唯一的前身、已有十年曆史的Mini E多多少--據悉，Mini E的續航里程為100英里。
不過這款全新的電動Mini其配置將要遠遠好於前身，首先，它配備了Apple CarPlay、加熱前座、無鑰匙進入、自動雨感雨刷和自動雨感前大燈以及駕駛員輔助系統等功能。另外，它將擁有181馬力的輸出功率，這意味著它應該能像其他Mini一樣充滿活力。此外，寶馬汽車仍享有聯邦稅收抵免，價格可能降至2萬美元左右甚至更低，具體則取決於買家居住在哪個州。
這一切可能會使里程資料方面的缺陷更容易被買家接受，但不可否認的是寶馬在EV領域似乎已經處於落後位置。2009年，它不僅擊敗了大多數其他大型汽車製造商將其旗艦車型之一的電動版以及Mini E一同推出，5年前它推出了寶馬i3。然而不幸的是，這家公司的電氣化推進因CEO Harald Krueger的辭職而陷入停滯狀態。實際上，新款Mini基本上就是將i3換了個新包裝。如今，寶馬發現自己正在追趕汽車業有史以來最大的技術變革之一。
日前，寶馬宣佈，全新Mini Cooper EV將成為該品牌旗下推出的首款將廣泛進入市場的全電動汽車。據悉，它於2020年3月開始在美國上市，起售價29,900美元，這一價格明顯低於寶馬最初發布這款車時給出的3.5萬美元價格。
當然這其中也存在一些“陷阱”：雖然29,900美元足以讓寶馬有足夠的空間來宣傳這款車低於3萬美元，但如果加上850美元的運費和手續費則這個吸引人的宣傳點就不復存在了；其次，這款電動汽車的續航里程可能算不上給力，單程大概只能支援146英里（235公里）的續航里程，這樣的表現甚至都沒有達到EPA的估算數值。這意味著新Cooper的續航里程沒有比其唯一的前身、已有十年曆史的Mini E多多少--據悉，Mini E的續航里程為100英里。
不過這款全新的電動Mini其配置將要遠遠好於前身，首先，它配備了Apple CarPlay、加熱前座、無鑰匙進入、自動雨感雨刷和自動雨感前大燈以及駕駛員輔助系統等功能。另外，它將擁有181馬力的輸出功率，這意味著它應該能像其他Mini一樣充滿活力。此外，寶馬汽車仍享有聯邦稅收抵免，價格可能降至2萬美元左右甚至更低，具體則取決於買家居住在哪個州。
這一切可能會使里程資料方面的缺陷更容易被買家接受，但不可否認的是寶馬在EV領域似乎已經處於落後位置。2009年，它不僅擊敗了大多數其他大型汽車製造商將其旗艦車型之一的電動版以及Mini E一同推出，5年前它推出了寶馬i3。然而不幸的是，這家公司的電氣化推進因CEO Harald Krueger的辭職而陷入停滯狀態。實際上，新款Mini基本上就是將i3換了個新包裝。如今，寶馬發現自己正在追趕汽車業有史以來最大的技術變革之一。