首先你得考慮賣給誰？現在汽車行業不景氣廠家新車都打折降價，隨著自媒體發展，準購車人的知識水平不斷提高，組裝車如何上牌過戶，安全性如何？都要考慮

把紅旗汽車外殼等比例縮小放到Jetta的底盤上……這裡有一個錯誤和一個風險。

首先承載式車身沒有所謂的底盤車架，車身本身集成了一般理解的底盤，所以不存在換殼只是整形而已，技術上只要修改框架結構和覆蓋件的設計就能做到。

那麼把Jetta整形成紅旗、或者以Jetta的平臺製造紅旗就是可行的，不過紅旗汽車作為一種象徵性的標誌車型應該把品質做到和Jetta一樣低嗎？

這就是潛在的風險，Jetta的平臺是PQ25已經有N多年的歷史，是與POLO同平臺的拉皮車。一個電器單元古老、車身結構談不到先進、甚至可以從安全結構上進行減配的平臺，一款連防撞梁都沒有的車，我想自主品牌裡即使是一汽也不會冒大不韙去推出這種低階產物，否則本就一般的口碑和銷量會在短時間內跌到冰點。

紅旗雖然近年來看不到發展，巨大的研發經費投入也沒有體現出應有的研發成果，但這個品牌即使是【阿斗】也還是自主品牌，可以定一個與普通消費群體有很大距離的高價，仍舊以【高處不勝寒】的姿態面對消費市場，但想要打入消費市場一定不能也不會以這種低品質去愚弄中國消費者。

不過紅旗汽車近期也有一定的轉變，從H5的推出之後可以看出市場化的意圖，雖然平臺還沒有模組化生產的能力，但發動機還是有一定技術儲備的只是沒有同步行業發展節奏更新。在這種窘境下H5至少以豐富的配置、充實的用料以及良好的做工提升了整車品質，實際駕駛體驗並不輸20級的合資進口車。

自主品牌的技術積累和發展總需要經歷不同的階段，在其他品牌蛻變之後紅旗還停留在一個特殊的階段，也許只能等到紅旗推新車不會在拉高茅臺股價的時候這個品牌才能真正的中興吧。但即使退一萬步，紅旗汽車崩盤也會由自主一線品牌接盤，其產品品質會迅速上升但仍能保持自主品牌的身份。個人觀點，僅供參考。