48V20AH的電瓶比較平坦的道路上騎的話，大約能跑50-60公里，當然溫度最好是25度，並且沒有風的情況下。電瓶的保養主要是勤騎勤衝，千萬不要饋電存放，這樣電瓶才能減少硫化，延長壽命。
電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。
長期存放的發電機電瓶，在使用前必須給予適當的充電，以保證電瓶正常的容量。可透過比重計檢測電瓶的實際容量)正常的操作及充電會導致電瓶內一些水被蒸發，這就需要經常對電瓶進行補液，補液前，首先應清潔加註口周圍的汙物，防止其落入電瓶格中，然後把加註口開啟，加入適量的蒸餾水或純淨水，切勿加得過滿以電瓶極板刻度為標準，否則，電瓶放電/充電時，內部的電解液會從加註口的溢流孔湧出，造成對周圍物體、環境的腐蝕破壞。
在電動腳踏車環保方面，眾人認為，電動腳踏車電池在生產和回收環節的環保問題不容忽視，企業應從履行社會責任的角度，本著誰生產誰負責的原則，加強對鉛酸電池的生產及回收管理，確保將環境代價降到最低。同時，呼籲政府部門對電動腳踏車鋰電池產品予以政策支援，並儘快建立起對電動腳踏車廢舊鋰電池的回收機制。
48V20AH的電瓶比較平坦的道路上騎的話，大約能跑50-60公里，當然溫度最好是25度，並且沒有風的情況下。電瓶的保養主要是勤騎勤衝，千萬不要饋電存放，這樣電瓶才能減少硫化，延長壽命。
電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。
長期存放的發電機電瓶，在使用前必須給予適當的充電，以保證電瓶正常的容量。可透過比重計檢測電瓶的實際容量)正常的操作及充電會導致電瓶內一些水被蒸發，這就需要經常對電瓶進行補液，補液前，首先應清潔加註口周圍的汙物，防止其落入電瓶格中，然後把加註口開啟，加入適量的蒸餾水或純淨水，切勿加得過滿以電瓶極板刻度為標準，否則，電瓶放電/充電時，內部的電解液會從加註口的溢流孔湧出，造成對周圍物體、環境的腐蝕破壞。
在電動腳踏車環保方面，眾人認為，電動腳踏車電池在生產和回收環節的環保問題不容忽視，企業應從履行社會責任的角度，本著誰生產誰負責的原則，加強對鉛酸電池的生產及回收管理，確保將環境代價降到最低。同時，呼籲政府部門對電動腳踏車鋰電池產品予以政策支援，並儘快建立起對電動腳踏車廢舊鋰電池的回收機制。