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1 # 使用者8454670908311
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2 # 張得很123
飛機是一個帶有靜電的金屬體,電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣,所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處;但是「雷擊」會在何處也很難預知,有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部!因為某些機種機腹部位裝設天線,就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題,所以機翼、機身都裝有靜電放電器,能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中,以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同,現代飛機的鼻子(雷達罩)都是玻璃纖維製成的,這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波,不會被金屬隔離,也就因為「電來」「電去」,所以飛機鼻端最容易招惹雷電,尤其是在夏季經常性的雷雨天氣,飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃,因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包,但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說,不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條,幾條向鼻尖集中的銅線。當機鼻被雷打著了!這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來,代替氣象雷達接下雷公的怒火!
根據國際民航組織的報告,飛機遭「雷擊」是常有的事,但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外,不過,雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的(不會將飛機打穿)。根據各個機種的維護手冊,飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範(維護飛機寶貝是航空公司的重要工作)以確定飛機各部分安好!
只是當雷擊發生在機身上時,機上乘客都會嚇一跳,但安全是不會有問題的!
飛機上安裝有放靜電刷和其他避雷裝置,但是在雷區飛行還是很危險的。這也是為什麼直到今天,航空氣象保障還那麼重要的原因——飛行員必須時刻知道前方氣象情況,如果惡劣,必須儘量躲避或加速穿行。 雲層在幾千米的高度,打雷也是在幾千米以下,因此飛機只要保持在雲層之上飛行,永遠都是風平浪靜。但這不太可能,民航機起降、戰鬥機機動必然要經過低空這個階段。