車頂行李架有多種型別，使用的方式略有區別，而且也不是純粹的裝飾，懂得如何使用實用性還是很強的。

首先說明規定，不管什麼型別的行李架，使用的時候從車頂算起不能超過50公分的高度，超標會被處罰。然後再看種類：

1、分離式基礎杆行李架，這種型別是SUV最常見的型別，兩端由螺栓固定在車頂加強位置，橫貫車頭到車尾。

之所以叫做基礎杆，原因是配合橫杆或者行李框使用，是作為這兩種加裝件的支撐架使用。安裝好之後可以在行李箱或者行李架上存放物品。當然基礎杆也可以作為錨點直接固定行李，只是車頂的漆面有可能會被劃傷。

2、一體式縱軌行李架，一般為全貼合式，意思是行李架底部完全與車型粘合，可以透過螺栓固定，也有使用3M膠貼合的。這種行李架顏值更高，流線造型低矮流暢，但是使用便利性差一些。

作為基礎杆不能單獨使用，必須透過咬合式橫杆配合，加入橫杆之後同樣可以擴充套件很多外設，如腳踏車架、滑雪板架、行李箱等等。

3、T型槽式縱軌行李架，一般是在頂部開口進行附件的安裝，使用這種行李架知名度比較高的如路虎發現系列這類比較硬派的車型，擴充套件外設與其他型別大同小異。

其次還有不用基礎杆的行李架橫杆，使用與轎車MPV等車型，其次還有高階一些的充氣型便攜行李架，這些都是比較小眾的玩物。汽車行李架的實用性很高，主要懂得如何使用一臺車闊以擴充套件利用的空間會大的多，供參考。

汽車行李架的使用方式多為擴充套件加裝，但能夠使用是有前提條件的，有些車的行李架中看不中用。

車頂行李架乘用客車除後備箱以外唯一能載貨的位置，善加利用會有很強的實用性。不過有些車的行李架是純粹的裝飾，固定是利用雙面膠黏貼在汽車頂棚，不論用的是那種粘合劑其穩定性為很差。如果在車頂固定尺寸較大的行李箱或行李架，之後再裝載大量物品高速行駛，行駛中行李架上的物品就像風箏，強大的氣流讓行李框不斷的拉扯豎杆，久而久之總會在行駛中被強風吹掉；這種情況確實看到過，後車前檔完全砸碎。

所以背膠黏貼的行李架只能作為裝飾，原車是否為黏貼型可以叉開前後護板觀察，安裝粗糙一些的行李架能直接看到膠帶；這種結構如果想要實現實用性，只能拆掉後再打孔安裝，原車行李架是打孔安裝的話可以直接利用。

①·加裝行李框需要先安裝橫杆，之後才能以橫杆為基礎讓行李架坐在橫杆上，透過U型螺栓與行李架緊固即可。使用行李架要特別注意擺放物品的高度，按照規定行李架載貨從車頂起不得超過50cm高，從豎杆到橫杆再到行李架的高度已經超過10公分，擺放物品要控制在40cm以內；且固定後不能僅依靠行李架四周的護欄限制，在顛簸路段很有可能掉落，要用繩子以行李架為錨段栓牢。

②·車頂行李箱使用比較便捷，密封防雨的箱體不用再像行李框一樣增加雨布；不過行李箱為適應高度要求基本都是又扁又長，稍微大一些的物品很難有效存放，只適合攜帶一些隨身的行李。而且這種行李箱比較挑車，不是所有車安裝都能感覺到美觀。

③·轎車、MPV等沒有豎杆行李架的車可以考慮橫拉桿，這種利用U型爪在兩側拉緊固定的橫杆也比較實用，不用打孔也能保證穩固；只是有些產品比較粗糙，固定不好容易損傷車漆。使用率不高的話可以考慮充氣行李架，軟質材料用尼龍袋繞車內頂棚一週實現固定，實用性也是不差的。

不能擴充套件使用的型別：車頂腳踏車架，原因很簡單，安裝腳踏車車後超高了，只要嚴格執法一定是違規需要被處罰的。

車頂行李架的改裝、加裝屬於開放改裝的16項範圍內，只要有使用需求即使原車沒有也可以加一套，加裝後如擔心有問題可以更換行駛證照片。