VSC是指車身穩定性控制系統，TRC是指循跡防滑牽引力控制系統。燈亮說明該系統關閉。
VSC“Vehicle Stability Control”，即為“車身穩定性控制系統”
這個系統是以ABS為基礎發展而成。系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象。通俗說既是能避免車輛轉彎過程中發生轉向過度或轉向不足的現象，使車型能儘快修正到原有正常路徑的循跡行駛。
VSC系統能避免車輛轉彎過程中發生轉向過度或轉向不足的現象，使車型能儘快修正到原有正常路徑的循跡行駛。這套系統會隨時檢測車輛的行駛狀態，當車輛在轉彎過程中處於轉彎過度臨界狀況的時候，系統會自動降低發動機的動力輸出，且前外側車輪會剎車來產生一向外的力量，將車輛拉回正常的行駛狀態；而如果車輛將要出現轉向不足的情形的時候，也是降低發動機動力輸出，根據轉向不足的程度對後輪施加剎車，讓車輛恢復正常的行駛路徑。
這套VSC系統在駕駛中給駕駛者帶來最直接的感覺，就是在極限狀態下過彎的時候，油門會響應不靈敏，而且有剎車的感覺，這就是VSC系統在工作的表現。對於一輛大馬力的後驅車來講，一套VSC的存在是非常有必要的，畢竟絕大多數的駕駛者沒有專家賽手的技術，在一些路況複雜的地段，特別是再加上雨雪等惡劣天氣，這項系統的存在對於駕車的安全有非常重要的作用。
TRC“Traction Control System”，即為“循跡防滑牽引力控制系統”
從名稱可以知道，TRC系統的目的，是維持車輛行進的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。系統最大的作用是可抑制驅動輪打滑，保證車輛擁有優良的起步加速效能、直線行駛效能和轉向時優良的穩定性。驅動輪打滑現象在大馬力車型上非常普遍，所以TRC系統是很有必要的配置之一。
由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦係數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。
VSC是指車身穩定性控制系統，TRC是指循跡防滑牽引力控制系統。燈亮說明該系統關閉。
VSC“Vehicle Stability Control”，即為“車身穩定性控制系統”
這個系統是以ABS為基礎發展而成。系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象。通俗說既是能避免車輛轉彎過程中發生轉向過度或轉向不足的現象，使車型能儘快修正到原有正常路徑的循跡行駛。
VSC系統能避免車輛轉彎過程中發生轉向過度或轉向不足的現象，使車型能儘快修正到原有正常路徑的循跡行駛。這套系統會隨時檢測車輛的行駛狀態，當車輛在轉彎過程中處於轉彎過度臨界狀況的時候，系統會自動降低發動機的動力輸出，且前外側車輪會剎車來產生一向外的力量，將車輛拉回正常的行駛狀態；而如果車輛將要出現轉向不足的情形的時候，也是降低發動機動力輸出，根據轉向不足的程度對後輪施加剎車，讓車輛恢復正常的行駛路徑。
這套VSC系統在駕駛中給駕駛者帶來最直接的感覺，就是在極限狀態下過彎的時候，油門會響應不靈敏，而且有剎車的感覺，這就是VSC系統在工作的表現。對於一輛大馬力的後驅車來講，一套VSC的存在是非常有必要的，畢竟絕大多數的駕駛者沒有專家賽手的技術，在一些路況複雜的地段，特別是再加上雨雪等惡劣天氣，這項系統的存在對於駕車的安全有非常重要的作用。
TRC“Traction Control System”，即為“循跡防滑牽引力控制系統”
從名稱可以知道，TRC系統的目的，是維持車輛行進的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。系統最大的作用是可抑制驅動輪打滑，保證車輛擁有優良的起步加速效能、直線行駛效能和轉向時優良的穩定性。驅動輪打滑現象在大馬力車型上非常普遍，所以TRC系統是很有必要的配置之一。
由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦係數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。