君馬汽車與捷途X70同級車型為S70，兩車定位相同但風格迥異，動力級別也在同一水平線，如何選擇看顏值就好，簡單瞭解一下兩個不知名品牌。
君馬汽車是眾泰旗下的子品牌，成立的初衷是為了發力新能源領域，但早期發售的幾款車還都是傳統燃油車，目前價效比最高的車型是君馬S70。
捷途汽車是奇瑞旗下的獨立系列，廠商的解釋是不屬於現有的任何子品牌但也不是獨立品牌，不過很奇葩的是單獨建網銷售，誰也搞不清楚捷途到底是什麼定位，目前僅有的一款車是X70，對比看一看兩車的特點。
君馬S70，指導價8.19-11.59萬，價格比較“親民”定位入門級。車身尺寸4746*1882*1700、軸距2800mm，中型SUV。座椅提供5座和7座兩個版本，整車雖然是寬體，但流線的造型還是顯得比較修長，視覺感受不差但有跨界風格，顏值不差。
捷途X70，指導價6.99-12.09萬，定位入門價格也算合理，不過自動擋起售價仍舊在9萬。車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，中型SUV。座椅全系只有5座，想要更多座位需要加錢選裝。外觀設計也不算差，但前半部分設計明顯協調的多，尾部設計感仍舊有些生硬。
君馬S70動力搭載TNN4G15T-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kw、最大扭矩215牛米，原型機是三菱由銅陵銳展生產，效能一般但質量穩定。變速箱為東安汽發研發的6擋手自一體變速箱，型號A6F5，這臺機器是國內自主研發生產的首臺6AT，量產裝車已經有比較長的時間了，平順性和穩定性值得肯定。
捷途X70動力搭載4T15B-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，機型是由奧地利AVL的方案奇瑞自主研發生產，效能同樣沒有亮點也是以質量取勝。變速箱搭載山東盛瑞研發的8擋手自已一體變速箱，平順性不差但穩定性還需要考驗，裝車銷售的時間太短現在還不好評價。
懸架方面君馬S70是後扭力梁板懸，捷途X70是後獨立懸架，級別有一定差距，這點捷途佔優。
兩車對比在核心部件上互有勝負，定義也都是實用性SUV，如何選擇看喜歡什麼風格，君馬S70的設計感好一些。兩個品牌都挺冷門，這類車要注意保值率。
君馬汽車與捷途X70同級車型為S70，兩車定位相同但風格迥異，動力級別也在同一水平線，如何選擇看顏值就好，簡單瞭解一下兩個不知名品牌。
君馬汽車是眾泰旗下的子品牌，成立的初衷是為了發力新能源領域，但早期發售的幾款車還都是傳統燃油車，目前價效比最高的車型是君馬S70。
捷途汽車是奇瑞旗下的獨立系列，廠商的解釋是不屬於現有的任何子品牌但也不是獨立品牌，不過很奇葩的是單獨建網銷售，誰也搞不清楚捷途到底是什麼定位，目前僅有的一款車是X70，對比看一看兩車的特點。
君馬S70，指導價8.19-11.59萬，價格比較“親民”定位入門級。車身尺寸4746*1882*1700、軸距2800mm，中型SUV。座椅提供5座和7座兩個版本，整車雖然是寬體，但流線的造型還是顯得比較修長，視覺感受不差但有跨界風格，顏值不差。
捷途X70，指導價6.99-12.09萬，定位入門價格也算合理，不過自動擋起售價仍舊在9萬。車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，中型SUV。座椅全系只有5座，想要更多座位需要加錢選裝。外觀設計也不算差，但前半部分設計明顯協調的多，尾部設計感仍舊有些生硬。
君馬S70動力搭載TNN4G15T-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kw、最大扭矩215牛米，原型機是三菱由銅陵銳展生產，效能一般但質量穩定。變速箱為東安汽發研發的6擋手自一體變速箱，型號A6F5，這臺機器是國內自主研發生產的首臺6AT，量產裝車已經有比較長的時間了，平順性和穩定性值得肯定。
捷途X70動力搭載4T15B-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，機型是由奧地利AVL的方案奇瑞自主研發生產，效能同樣沒有亮點也是以質量取勝。變速箱搭載山東盛瑞研發的8擋手自已一體變速箱，平順性不差但穩定性還需要考驗，裝車銷售的時間太短現在還不好評價。
懸架方面君馬S70是後扭力梁板懸，捷途X70是後獨立懸架，級別有一定差距，這點捷途佔優。
兩車對比在核心部件上互有勝負，定義也都是實用性SUV，如何選擇看喜歡什麼風格，君馬S70的設計感好一些。兩個品牌都挺冷門，這類車要注意保值率。