車刀主要角度的初步選擇：1、前角 前角的數值與工件材料、加工性質和刀具材料有關。選擇前角的大小主要根據以下幾個原則：① 工件材料軟，可選擇較大的前角：工件材料硬，應選擇較小的前角。車削塑性材料時，可取 較大的前角；車削脆性材料時，應取較小的前角。② 粗加工，尤其是車削有硬皮的鑄、鍛件時，為了保證切削刃有足夠的強度，應取較小的前 角；精加工時，為了減小工件的表面粗糙度，一般應取較大的前角。③ 車刀材料的強度、韌性較差，前角應取小值；反之，可取較大值。車刀的前角 一般選擇 = -5°～25°。車削中碳鋼（45鋼）工件，用高速鋼車刀時，選取 = 20°～25°；用硬質合金車刀時，粗車選取 =10°～15°，精車 13°～18°。2、后角 后角太大，會降低切削刃和刀頭的強度；后角太小，會增加後刀面與工件表面的摩擦。選擇后角主要根據以下幾個原則：① 粗加工時，應取較小的后角（硬質合金車刀： = 5°～7° 高速鋼車刀 ： = 6°～8°）；精加 工時，應取較大的后角 （硬質合金車刀： = 6°～9° ；高速鋼車刀： = 8°～12°）。② 工件材料較硬，后角宜取小值；工件材料較軟，則后角取大值。 副后角（ ˊ）一般磨成與后角（ ）相等。但在切斷刀等特殊情況下，為了保證刀具的強度，副后角應取很小的數值 ˊ=1°～2°。3、主偏角 常用車刀的主偏角有45°、60°、75°和90°等幾種。① 選擇主偏角首先應考慮工件的形狀，如加工臺階軸之類的工件，車刀主偏角必須等於或大於 90°；加工中間切入的工件，一般選用45°～ 60°的主偏角。② 工件的剛度高或工件的材料較硬，應選較小的主偏角；反之，應選較大的主偏角。4、副偏角 減小副偏角，可以減小工件的表面粗糙度。相反，副偏角太大時，刀尖角就減 小，影響刀頭強度。① 副偏角一般採用6°～ 8°左右。② 當加工中間切入的工件時，副偏角應取得較大（ 45°～60°）③ 精車時，如果在副切削刃上刃磨修光刃，則取 0°5、刃傾角 ① 一般車削時（指工件圓整、切削厚度均勻），取零度的刃傾角； = 0°② 斷續切削和強力切削時，為了增加刀頭強度，應取負的刃傾角； = -15°～-5°③ 精車時，為了減小工件的表面粗糙度，刃傾角應取正值。 =0°～8°
車刀主要角度的初步選擇：1、前角 前角的數值與工件材料、加工性質和刀具材料有關。選擇前角的大小主要根據以下幾個原則：① 工件材料軟，可選擇較大的前角：工件材料硬，應選擇較小的前角。車削塑性材料時，可取 較大的前角；車削脆性材料時，應取較小的前角。② 粗加工，尤其是車削有硬皮的鑄、鍛件時，為了保證切削刃有足夠的強度，應取較小的前 角；精加工時，為了減小工件的表面粗糙度，一般應取較大的前角。③ 車刀材料的強度、韌性較差，前角應取小值；反之，可取較大值。車刀的前角 一般選擇 = -5°～25°。車削中碳鋼（45鋼）工件，用高速鋼車刀時，選取 = 20°～25°；用硬質合金車刀時，粗車選取 =10°～15°，精車 13°～18°。2、后角 后角太大，會降低切削刃和刀頭的強度；后角太小，會增加後刀面與工件表面的摩擦。選擇后角主要根據以下幾個原則：① 粗加工時，應取較小的后角（硬質合金車刀： = 5°～7° 高速鋼車刀 ： = 6°～8°）；精加 工時，應取較大的后角 （硬質合金車刀： = 6°～9° ；高速鋼車刀： = 8°～12°）。② 工件材料較硬，后角宜取小值；工件材料較軟，則后角取大值。 副后角（ ˊ）一般磨成與后角（ ）相等。但在切斷刀等特殊情況下，為了保證刀具的強度，副后角應取很小的數值 ˊ=1°～2°。3、主偏角 常用車刀的主偏角有45°、60°、75°和90°等幾種。① 選擇主偏角首先應考慮工件的形狀，如加工臺階軸之類的工件，車刀主偏角必須等於或大於 90°；加工中間切入的工件，一般選用45°～ 60°的主偏角。② 工件的剛度高或工件的材料較硬，應選較小的主偏角；反之，應選較大的主偏角。4、副偏角 減小副偏角，可以減小工件的表面粗糙度。相反，副偏角太大時，刀尖角就減 小，影響刀頭強度。① 副偏角一般採用6°～ 8°左右。② 當加工中間切入的工件時，副偏角應取得較大（ 45°～60°）③ 精車時，如果在副切削刃上刃磨修光刃，則取 0°5、刃傾角 ① 一般車削時（指工件圓整、切削厚度均勻），取零度的刃傾角； = 0°② 斷續切削和強力切削時，為了增加刀頭強度，應取負的刃傾角； = -15°～-5°③ 精車時，為了減小工件的表面粗糙度，刃傾角應取正值。 =0°～8°