滑翔傘的傘布是一種特殊防裂尼龍布料製成的傘衣，共分為三部分：傘衣、吊繩主提索和套帶。滑翔傘前組主提帶左右各有一條控制繩，飛行員利用它可控制方向(定向)轉彎，操作上非常容易，但動作必須柔和。在飛行中要左轉時，只要將左邊的控制繩輕輕往下方拉，轉至需要的方向再輕輕放回；要向右邊轉時，就將右邊的控制繩輕輕拉下，直到轉至您需要的方向時再輕輕放回。切記在進行左右轉時，動作必須柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放。
滑翔傘是一種高效能滑翔工具，如果由經驗不足或不瞭解正確控制技巧的人員來飛行，危險性極大。因為滑翔傘具有高效能滑翔特性，因此飛行員在飛行前必須瞭解它的特性和控制技巧(特別是在著陸時的控制要領)和亂流中飛行時的控制技巧。倘若控制繩失效時，要藉助後面兩條主提帶，操作要領和控制繩相同。
著陸：在10—15公尺的高度，進行著陸必須面對風向，控制繩拉至肩部，距離地面約1公尺時，徐徐將兩邊控制繩拉至腰部以下，這樣就可以輕鬆著陸了。如果著陸過程中，傘有些不穩，那就是亂流的緣故。這時需將兩腳併攏，膝蓋並緊，準備進行滾翻，也就是根據五點著陸的要領來完成著陸動作。五點著陸的要領是利用身體肌肉較為發達的部位先去接觸地面，以達到安全著陸的目的。
剎車：滑翔傘在飛行過程中，滑行者將控制繩拉至耳朵下方位置，此時傘的尾緣下垂約2—4寸，這時滑翔比為最佳。但不可拉得太多。當要降低飛行速度時，將控制繩往下拉至胸部位置，尾緣下垂更多以增加阻力，減低飛行速度。這種減速方法除了在著陸時使用外，飛行中很少用這種大幅度的剎車。在距離地面30—50公尺時避免使用這種方式，因為控制繩拉下太多會造成傘翼氣囊失壓，而失速是很危險的。在穩定氣流狀況下飛行，飛行員可用控制繩來改變相對的氣流角，控制傘的方向。在不穩定氣流狀況下飛行時，情況就大不一樣了。飛行者必須要了解和認識不穩定氣流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。
滑翔傘的傘布是一種特殊防裂尼龍布料製成的傘衣，共分為三部分：傘衣、吊繩主提索和套帶。滑翔傘前組主提帶左右各有一條控制繩，飛行員利用它可控制方向(定向)轉彎，操作上非常容易，但動作必須柔和。在飛行中要左轉時，只要將左邊的控制繩輕輕往下方拉，轉至需要的方向再輕輕放回；要向右邊轉時，就將右邊的控制繩輕輕拉下，直到轉至您需要的方向時再輕輕放回。切記在進行左右轉時，動作必須柔和，徐徐放回，不可猛拉猛放。
滑翔傘是一種高效能滑翔工具，如果由經驗不足或不瞭解正確控制技巧的人員來飛行，危險性極大。因為滑翔傘具有高效能滑翔特性，因此飛行員在飛行前必須瞭解它的特性和控制技巧(特別是在著陸時的控制要領)和亂流中飛行時的控制技巧。倘若控制繩失效時，要藉助後面兩條主提帶，操作要領和控制繩相同。
著陸：在10—15公尺的高度，進行著陸必須面對風向，控制繩拉至肩部，距離地面約1公尺時，徐徐將兩邊控制繩拉至腰部以下，這樣就可以輕鬆著陸了。如果著陸過程中，傘有些不穩，那就是亂流的緣故。這時需將兩腳併攏，膝蓋並緊，準備進行滾翻，也就是根據五點著陸的要領來完成著陸動作。五點著陸的要領是利用身體肌肉較為發達的部位先去接觸地面，以達到安全著陸的目的。
剎車：滑翔傘在飛行過程中，滑行者將控制繩拉至耳朵下方位置，此時傘的尾緣下垂約2—4寸，這時滑翔比為最佳。但不可拉得太多。當要降低飛行速度時，將控制繩往下拉至胸部位置，尾緣下垂更多以增加阻力，減低飛行速度。這種減速方法除了在著陸時使用外，飛行中很少用這種大幅度的剎車。在距離地面30—50公尺時避免使用這種方式，因為控制繩拉下太多會造成傘翼氣囊失壓，而失速是很危險的。在穩定氣流狀況下飛行，飛行員可用控制繩來改變相對的氣流角，控制傘的方向。在不穩定氣流狀況下飛行時，情況就大不一樣了。飛行者必須要了解和認識不穩定氣流(亂流)是如何形成的，以及形成因素。