不建議這麼玩。

第一，各地對營運車輛的規格都有一定的限制，未必能租到合乎規定的車輛；

第二，租來的車無法辦理營運資格證，沒有資格證，逮到一次罰款一兩萬甚或更高；

第三，即使以上兩點都能滿足，怎麼租也是個問題。

目前市場上出現的1元租車共享出行服務，無論是按天還是按月徵收費用，其前提都是要繳納數倍於車價的押金，並要租滿1年或3年；期間保險費用也要自行承擔。

如果車輛有個三長兩短，押金能保住多少真不敢確定。

另外，誰能保證電動汽車租車公司不會像ofo那樣最後讓人排隊也不一定。

也有不交押金而按時長或公里數繳納費用的，這個更不划算，自己不加油1公里收1塊，既使不虧本也白搭人工。

想跑滴滴，最好是加入曹操專車或滴滴專車司機隊伍，自己開公司的車，賺個辛苦費。

租賃有已經辦理資質的電動汽車跑網約車是比較成熟的模式，各地也有專門從事相關租賃業務的營運公司，但選擇長租不如選擇以租代購更划算、而且選車建議再觀望一段時間。

網約車對個人車輛開放允許個人登記辦理，以公司的名義辦理當然也是允許的，從這個角度看租賃使用並不划算。

一般提供長租汽車進行網約車營運的公司只提供車輛的使用權，營運過程中車輛自負盈虧且要負責車輛的車險、維護以及電池質保，也就是說這臺車除了沒有所有權但要負責車輛使用中所有的開支，那麼為什麼不考慮買一臺車呢？

如果沒有購車預算可以選擇有資質且知名度較高的公司以【以租代購】的方式買車，車輛由甲方出資購買並且落戶在甲方的名下，簽訂合同之後乙方按月支付全款的分期付款費用以及相應利息，在約定期或24期或36期還款結束之後車輛會過戶到乙方名下。

在營運期間如租車每月算3K租金，以租代購買車也許要3.5K左右，然而租車不論多久車都是別人的，以租代購雖然盈利會略少一些但至少在還款期結束後實實在在落下一臺車，屆時不打算再從事這一行業賣車也是一筆收入，重點是租車沒有壓力買車才不會輕言放棄。所以想要長期的從事這一行業還是選擇分期或以租代購更合適，不給自己逃避的機會才能激發潛力去想這如何更好的營運。

至於車輛建議近期觀望一段時間，補貼政策會有一定變化，一旦不在限制電池能量密度一定會出現大批使用磷酸鐵鋰電池的新車。

相比三元鋰電池雖然鐵鋰有容量小、一致性差的缺點，但一線品牌的鐵電池最高可以控制在4000次充放、正常使用40萬公里衰減控制在20%左右，而三元鋰電池連一半充放次數和里程都做不到就會衰減超過30%，一致性出現問題無非是重新均衡一次成本並不高。

所以營運車輛選擇現在的三元鋰電池並不划算，如電池型別確實有變化選擇使用鐵電池的車要省心的多，且鐵電池的成本比三元鋰低1/3左右同價位的車使用鐵電池裡程會更長。

網約車正規化後會是一個穩定成熟的行業，最重要的就是選擇對車，所以建議近期可以觀望一段時間再決定是否從業吧。個人建議、僅供參考。