icebreaker／“破冰船”。

是一型專業的特殊船型、專門破碎水面冰層、開闢航道、科研、救援、運輸是一型可以依靠自身動能力航行於冰凍水域的軍民兩用專業船型。

由於特殊的地理位置俄羅斯是設計生產製造“破冰船”技術、經驗豐富的國家之一、世界破冰船的噸位／等級就以“俄羅斯船泊登記局”制定的級別參照執行共分：LL1、LL2、LL3、LL4、ULA、UL、L1、L2、L3／九級。因為，破冰船特殊的使用環境和船體特殊的結構……

當今世界因為實際需要而設計生產製造“破冰船”的國家分別是：俄羅斯、烏克蘭、美國、中國等等國家。

因為特殊的使用環境、破冰船早都實現了核動力驅動。（俄羅斯“核動力”破冰船）（美國的“北極星”破冰船）（美國極地科考船／破冰船型）（航行在“南極”冰凍海洋氣候環境下破冰船）

60年代末中國遭遇歷史沿海地區上罕見 冰凍災難、中央下命令必須研製中國產“破冰船”、中國用100天時間設計生產製造出中國第一代破冰船：海冰721（原來編號“北冰721“ ”）。中國第二代破冰船／“海冰722”（世界早期破冰船在極寒環境下工作的情景）（現代版／破冰船）（中國的極地科學考察船／“雪龍號”引進烏克蘭設計生產製造的大型破冰／運輸綜合船在極寒地航行資料照片）

誰是破冰船製造的能手，先來看看這張圖，即可明白，在北極地區，分佈著俄羅斯、加拿大、美國、芬蘭等國家，他們同時也是此中能手，此外還要加上一個日本，也是破冰船製造的高手。中國購買了烏克蘭一艘舊艦，命名為大名鼎鼎的“雪龍”號，成為中國唯一一艘破冰船，當然不夠用的，在“雪龍”使用多年以後，開始嘗試打造中國產第一艘核動力破冰船。世上破冰船有很多，以蘇俄建造的最早最大出最好，其劃分等級的辦法，成為國際破冰船認知標準，以破冰厚度來劃分，共有9個等級。大者超過3萬多噸，小者幾千噸，仍在持續發展中。

北極，不再是不毛之禁區

地球變暖，北冰洋的億萬斯年的冰山開始消融，通航通郵正在變得熱鬧起來。為進一步提高透過能力，打破極地冰山障礙，最近的這些年，破冰船技術開始迅猛發展，美國“美國”號，1999年打造而出，滿載排水量達到了1.6萬噸。芬蘭1990年入役的Taymyr級核動力破冰船，高達2.3萬噸，破冰厚度高達1.8米。蘇俄之後，破冰船技術發展，就屬芬蘭靚麗，各型級發展不斷，技術自然越來越高，不但滿足自己使用，還多有出口。加拿大作為北冰國家，自然不遑多讓，不足5000噸的1100型破冰船，一口氣即為其海上警衛隊造了6艘之多。日本有一艘“白瀨”號，滿排達到了1.7萬噸。

俄羅斯的破冰船

從最低的L3到最高級別的LL1，9個級別；從常規動力到核動力，滿足了各種大大小小的破冰船製造能力。歷史悠久，技術厚實，現在手中握有多艘破冰船，大者以連續破冰，即連續衝撞的話，最高可以實現破冰6米之高。然而受極限地區不測的因素原因，仍在受困的情況發生。為了商運和科考，各國有時伸出援助之手，勢在必然。2013年一艘俄羅斯客船被困南極冰區，中國“雪龍”號及時出手。