電動車最大的瓶頸是充電時間，續航透過電池堆砌不是問題，尤其長途，充電時間過長才是蛋疼的問題，目前快充技術達不到。

如果電動車的續航能力超過1000km，那麼電動車會迎來一個春天，但是要想全面取代燃油車還得要解決以下幾個問題:

1.充電速度緩慢問題，這個問題不解決，相信很多人還是會選擇燃油車的，特別是那些經常長時間、長距離行車的朋友。1000km的續航里程，足夠滿足那些上下班代步人的需要。

2.電動車電池和後期保養價格昂貴，這也是電動車保有量上不去的原因之一。如果電池的售後和質量有可靠保證，經久耐用，再加上超長的續航，相信會吸引一大部分消費者。

3.和電動車配套的充電裝置充電樁等設施要完善。電動車沒電，不需要太麻煩就能找到充電樁，這也是電動車迎來春天並取代燃油車的可靠保證。

如果上序三個問題也得到了完美解決，電動車取代燃油車將指日可待。

先不論車 先說說櫥櫃門 國內最早是進口的櫥櫃門 不是整體 是材料進口的 當時是美國史丹利公司的產品 他也知道 這種東西一看就能仿製 所以也沒定什麼專利啊 整體產品出貨什麼的 只是做材料 沒幾年 中國到處是櫥櫃門的品牌和款式 但是做出來的東西跟用史丹利材料做的產品的差距是很大的 因為材料仿製不了 要做出同樣產品 只能用他們的材料 我們只能加工安裝 同理 新能源車也一樣 在還沒有解決材料問題的時候 我們在創造成品 這有可能嗎？說得難聽點就是山寨人家不要的垃圾還說是自己的發明

別那麼幼稚！續航里程只是一個方面，充電時間怎麼樣，開空調情況下能跑多少，北方寒地低溫下續航里程怎麼樣，還有價格問題都是目前沒有解決的。淘汰燃油車--目前來看還是在喊口號階段，遠遠實現不了。

其實在討論這個問題之前，我們先來討論一下，按照目前的技術條件，要想把電動車的續航做到1000公里，理論上是沒有問題的，無非就是不計成本的增加電池的容量，不考慮隨之增加的車重，只要捨得下成本，按照目前的電池技術，也是能辦到的，但是我就問一句，比起500公里續航的車貴一倍你買不買？

其實特斯拉roadster2已經能達到接近1000公里的續航了，只是這個續航水平放在普通人的身上，有幾個能開出來這樣的成績？而且現在很多電動汽車廠家在宣傳續航的時候，還喜歡把60公里每小時的等速續航作為續航水平，這氣勢沒什麼參考意義，畢竟考慮到電池的物理特性，速度，開不開空調，坐幾個人，都能影響續航水平。

最重要的是，即便說有了1000公里的續航，那麼配套設施是不是能跟上？現在對於電動車來說，制約電動車發展的，一個是電池，一個就是配套設施的便利性，畢竟汽油車或者混合動力的車型，沒油了去加油就好了，到處都有加油站，從便利性上來說，就目前的配套設施，顯然還是不如汽油車更方便。

最後就是對於普通的消費者而言，其實純電動汽車想要達到不錯的用車感受，第一個要考慮的就是充電的問題，這也是為什麼我一直說如果要買電動車，先考慮有沒有相對來說好的充電條件，而且電池這種東西畢竟是有壽命的，所以說電動汽車想要取代燃油車，除了上面這些，更重要的就是廠家對於的後期售後政策。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。