對汽車瞭解較少的人，如果不知道怎麼挑選、又想在十萬元價位買輛家用車的話，那閉著眼買COROLLA準沒錯。畢竟全球排名第一的4700萬累積銷量，都是消費者用手中的真金白金投票出來的。如果說國內的某些特供車，還有欺負國內消費者不懂車的嫌疑，那COROLLA作為全球車型，面對全世界的市場能賣到這個成績，含金量還是很高的。
COROLLA一直以來的賣點，就是沒什麼短板，外加皮實耐用。日常的適用性很廣，拿來幹什麼都行，屬於一款居家用的工具車，開起來省油又省心。廠家在最初設計的時候，就很注重耐用性，儘量採用的都是技術成熟、耐用的零件與結構，故障率低，後期也不用費心保養，但從保養次數上就能省不少錢。
19款的COROLLA在這個基礎上，又增加了不少新亮點。
一是外形變得比之前更好看了，12代拋棄了以往的中庸設計，加入了不少運動化的元素，整體上更加年輕了。
內飾比起上代，設計更加簡潔，有了不少科技感的氛圍。
全系標配八個安全氣囊以及第二代豐田智行安全系統，即使是最低配的COROLLA，在安全規格上也不輸很多二十萬車輛的頂配。特別值得一說的是，豐田其實挺偏愛COROLLA這輛車的，在更高價位的CAMRY都還在用第一代豐田智行安全系統的時候，就在低價位的COROLLA率先用上了第二代，全系實現了L2級輔助駕駛的功能。如果喜歡科技嚐鮮的話，那麼這輛車目前的價效比很高。
對汽車瞭解較少的人，如果不知道怎麼挑選、又想在十萬元價位買輛家用車的話，那閉著眼買COROLLA準沒錯。畢竟全球排名第一的4700萬累積銷量，都是消費者用手中的真金白金投票出來的。如果說國內的某些特供車，還有欺負國內消費者不懂車的嫌疑，那COROLLA作為全球車型，面對全世界的市場能賣到這個成績，含金量還是很高的。
COROLLA一直以來的賣點，就是沒什麼短板，外加皮實耐用。日常的適用性很廣，拿來幹什麼都行，屬於一款居家用的工具車，開起來省油又省心。廠家在最初設計的時候，就很注重耐用性，儘量採用的都是技術成熟、耐用的零件與結構，故障率低，後期也不用費心保養，但從保養次數上就能省不少錢。
19款的COROLLA在這個基礎上，又增加了不少新亮點。
一是外形變得比之前更好看了，12代拋棄了以往的中庸設計，加入了不少運動化的元素，整體上更加年輕了。
內飾比起上代，設計更加簡潔，有了不少科技感的氛圍。
全系標配八個安全氣囊以及第二代豐田智行安全系統，即使是最低配的COROLLA，在安全規格上也不輸很多二十萬車輛的頂配。特別值得一說的是，豐田其實挺偏愛COROLLA這輛車的，在更高價位的CAMRY都還在用第一代豐田智行安全系統的時候，就在低價位的COROLLA率先用上了第二代，全系實現了L2級輔助駕駛的功能。如果喜歡科技嚐鮮的話，那麼這輛車目前的價效比很高。