嫦娥四號出發在即……鵲橋中繼衛星現在怎麼樣了？
來自中國探月工程辦公室的最新訊息：“嫦娥四號”預計於臺北時間12月8日凌晨02:30出發遠征月球背面南極附近的艾肯特盤地，距離出發已經近在咫尺，鵲橋中繼衛星怎麼樣了？我們不妨來一一回顧下！
左側為月球正面，右側為月球反面
月球是距離地球最近的天體，其直徑為3476.28千米，距離地球平均為38.4萬千米，儘管距離不甚遙遠，但迄今為止踏足月球的也僅僅只有美國一家（載人登月），當然後起之秀中國已經趕上來了，接連實施的嫦娥工程讓我們的月球探測走在了世界前列！而嫦娥四號則開啟了一項以往從未有過的探測，因為它將第一次登陸月球背面，而且是太陽系裡也是最深的盤地之一月球南極附近的愛肯特盤地，其最低點與最高點高差達16KM，深深的底部甚至終年在陰影之下，此處的探測對於太陽系的成因與演化，甚至是月球有水的評估都有著不可或缺的意義！
月球南極附近地形
嫦娥四號月球車
其實嫦娥四號只是嫦娥三號的備份探測器，當然大家都知道嫦娥三號的成功實施讓嫦娥四號沒有了用武之地！不過這個再就業工程的意義甚至比當年嫦娥三號還要重大！但如果沒有今年5月21日發射的鵲橋中繼衛星這個先行官的話，這一切都是紙上談兵
潮汐鎖定示意圖
因為月球已經被地球潮汐鎖定，月球一面永遠都朝著地球，當嫦娥四號登入月球背面時，月面的曲率將會遮擋訊號的傳輸，因此必須要有一顆能同時連線月球背面與地球的通訊中繼衛星！這就是鵲橋中繼通訊衛星的由來！
鵲橋中繼通訊衛星原理
鵲橋中繼衛星運行於地月系的L2點，這是地月拉格朗日點中的第二個平衡點，說它是平衡點確實沒錯，但卻是個不穩定的點，因此鵲橋通訊衛星需要不斷調整才能保持在一個HALO環形軌道上！
地月系的拉格朗日點示意圖
五個拉格朗日點中L1、L2、L3是非穩定點，其中L1和L2在距離月球月6.5萬千米處，而L4與L5則是穩定點，航天器定位於此之後將不會再離去，除非有強大的外力擾動！
兩個探測器的奔月軌跡
白色曲線是鵲橋通訊衛星軌跡，綠色是嫦娥四號通訊衛星軌跡！將於8日凌晨出發的嫦娥四號可以放心出征了，因為鵲橋早在2018年6月14日11時06分，“鵲橋”中繼星成功實施軌道捕獲，正式成為繞行L2點的通訊衛星，“鵲橋”已經名副其實！
鵲橋有著直徑達4.2M的巨大的傘狀拋物面天線以及測控天線和資料傳輸天線，也是迄今為止人類探測器中裝載過的最大天線，其將在L2的HALO軌道上將地球與嫦娥四號的通訊連線起來，將成功打通對月前向鏈路、對月反向鏈路以及對地數傳鏈路等三條“生命通道”！！為嫦娥四號實現與地面之間的雙向實時通訊！
當然嫦娥四號只是我們整個探月工程中額外的驚喜，未來將在2020年和2028年再兩次無人探測器探月，並且將在2028年的探測中取樣並返回，而在2028年前後將同時實施無人探測器登陸火星並返回，如果順利的話，我們將在2030年前後親手觸控到探測器帶回的火星土壤！！
我們的征途是星辰大海
星辰大海才是我們的目標，而月球與火星只是開胃小菜，我們期待未來踏入銀河系的那一天
嫦娥四號出發在即……鵲橋中繼衛星現在怎麼樣了？
來自中國探月工程辦公室的最新訊息：“嫦娥四號”預計於臺北時間12月8日凌晨02:30出發遠征月球背面南極附近的艾肯特盤地，距離出發已經近在咫尺，鵲橋中繼衛星怎麼樣了？我們不妨來一一回顧下！
左側為月球正面，右側為月球反面
月球是距離地球最近的天體，其直徑為3476.28千米，距離地球平均為38.4萬千米，儘管距離不甚遙遠，但迄今為止踏足月球的也僅僅只有美國一家（載人登月），當然後起之秀中國已經趕上來了，接連實施的嫦娥工程讓我們的月球探測走在了世界前列！而嫦娥四號則開啟了一項以往從未有過的探測，因為它將第一次登陸月球背面，而且是太陽系裡也是最深的盤地之一月球南極附近的愛肯特盤地，其最低點與最高點高差達16KM，深深的底部甚至終年在陰影之下，此處的探測對於太陽系的成因與演化，甚至是月球有水的評估都有著不可或缺的意義！
月球南極附近地形
嫦娥四號月球車
其實嫦娥四號只是嫦娥三號的備份探測器，當然大家都知道嫦娥三號的成功實施讓嫦娥四號沒有了用武之地！不過這個再就業工程的意義甚至比當年嫦娥三號還要重大！但如果沒有今年5月21日發射的鵲橋中繼衛星這個先行官的話，這一切都是紙上談兵
潮汐鎖定示意圖
因為月球已經被地球潮汐鎖定，月球一面永遠都朝著地球，當嫦娥四號登入月球背面時，月面的曲率將會遮擋訊號的傳輸，因此必須要有一顆能同時連線月球背面與地球的通訊中繼衛星！這就是鵲橋中繼通訊衛星的由來！
鵲橋中繼通訊衛星原理
鵲橋中繼衛星運行於地月系的L2點，這是地月拉格朗日點中的第二個平衡點，說它是平衡點確實沒錯，但卻是個不穩定的點，因此鵲橋通訊衛星需要不斷調整才能保持在一個HALO環形軌道上！
地月系的拉格朗日點示意圖
五個拉格朗日點中L1、L2、L3是非穩定點，其中L1和L2在距離月球月6.5萬千米處，而L4與L5則是穩定點，航天器定位於此之後將不會再離去，除非有強大的外力擾動！
兩個探測器的奔月軌跡
白色曲線是鵲橋通訊衛星軌跡，綠色是嫦娥四號通訊衛星軌跡！將於8日凌晨出發的嫦娥四號可以放心出征了，因為鵲橋早在2018年6月14日11時06分，“鵲橋”中繼星成功實施軌道捕獲，正式成為繞行L2點的通訊衛星，“鵲橋”已經名副其實！
鵲橋有著直徑達4.2M的巨大的傘狀拋物面天線以及測控天線和資料傳輸天線，也是迄今為止人類探測器中裝載過的最大天線，其將在L2的HALO軌道上將地球與嫦娥四號的通訊連線起來，將成功打通對月前向鏈路、對月反向鏈路以及對地數傳鏈路等三條“生命通道”！！為嫦娥四號實現與地面之間的雙向實時通訊！
當然嫦娥四號只是我們整個探月工程中額外的驚喜，未來將在2020年和2028年再兩次無人探測器探月，並且將在2028年的探測中取樣並返回，而在2028年前後將同時實施無人探測器登陸火星並返回，如果順利的話，我們將在2030年前後親手觸控到探測器帶回的火星土壤！！
我們的征途是星辰大海
星辰大海才是我們的目標，而月球與火星只是開胃小菜，我們期待未來踏入銀河系的那一天