中國有句古話，車船店腳牙，無罪也該殺！但是我們仔細的看這幾個行當，無一不是特殊需求的人才去挨宰的。當然，這幾個行當存在“黑”，但不是都黑。為什麼“黑”？這幾個行當也是社會最底層從事勞動的服務業，辛苦且收入不穩定，車行裡有人物代表駱駝祥子。當然，解放前，不是任何人都能坐車的，特殊行業也應對的是特殊人群，但當時社會黑暗，最底層人民沒有話語權，任人宰割，如同牛馬。從改革開放後計程車的興起，給從業者帶來了新聲，車行紅火了起來，車主收入不但穩定而且付得出辛苦，那就算是得上高薪職業了。但是隨著市場發展，及人口流動走向，計程車保有量已經不能滿足城市需要了，上下班高峰、節假日及惡劣天氣用車需求猛增，這些時間段相反造成堵車及給開車帶來了高風險及低收入，政府並沒有規定啟動市場調節價，所以造成司機加價拒載等行為。如果按這些特定環境及階段，啟動加價系統，會刺激市場良性發展，提高運力，解決出行難題，所以我贊成如題所指，畢竟在特殊時期的特殊需求也是不差錢的特殊人群。就像會展中心及旅遊區周圍的酒店，不都是隨著市場環境變化進行調價的嘛！為啥一坐車就死跟司機過不去，舊時代欺負駱駝祥子的思想要根除也是車行進行改革，社會發展精神文明建設的主要方向才是啊！

春節期間出租車打表再加五元完全合理。企業和事業單位春節加班還有三倍工資，計程車司機放棄假日休息娛樂出來開車，也是方便市民，加價在情理之中。

“按勞分配”是社會主義制度優越性的具體表現。如果我們換位思考，自己會不會放棄春節長假出來賺錢？最近幾年計程車受到網約車的衝擊，司機收入明顯下降；利用春節期間加價補償，亦不失為一種市場行為無可非議。

春節期間，似乎高鐵和民航價格亦有提高，為什麼計程車就不能加價？至於地鐵車票、公交車車票；以及春節醫院掛號費用沒有上漲，亦有特殊原因。上述這些單位都是國有企事業單位，春節加班帶有公益的性質。而且加班人員的節日工資，亦有三倍之多。

而計程車和網約車就完全不同，均屬於市場行為，那就只能按照市場的規律進行收入的調控。然而，如果計程車私自漲價，拒載等等，則違反了市場原則及社會公德。

感謝各位朋友在春節期間還來捧場，恭祝你們春節快樂，萬事如意！

座標天津，我是一名計程車駕駛員。一下代表我個人的觀點，如果非要按照字面講明確的告訴你不合理計程車必須正常打表……但但但滴滴軟體在快車端在過年前就明確的在客戶端告知春節期間乘客每次用車要支付5元的額外費用這是強制的，我就想知道網約車也合法了國家也明確了不許私自調價但它們還是聽自己的想怎麼來就怎麼來。計程車在它們的軟體裡則則必須打表，請問憑什麼。如此看來並不是5元錢該不該加的問題，問題的關鍵在於滴滴並沒有把法律放在眼裡從反面也反映出了是客運處看不到嗎？我想不是的，裡面的事不是我一個老百姓能夠妄加評論的請大家自行腦補。最後說一聲羊毛出在羊身上合不合理雞毛用沒有幹就完了

這很明顯是滴滴公關部想轉移話題。因為年前滴滴讓客人多付5元給司機，乘客很大意見。所以滴滴把話題轉移到計程車身上，。所不知的是，計程車價格是政府定價，價格是死的。。。只有少數出租車司機加價那是個人行為是違規的可投訴，，，

春節期間加班要求三倍工資合理嗎？

春節期間飯店套餐價格上漲合理嗎？

春節期間蔬菜肉食價格上漲合理嗎？

春節期間景區門票價格上漲合理嗎？

春節期間小便提這麼傻❌的問題合理嗎？

今天晚上下著大雪我跑了5六個小時，除了加氣基本上沒有掙到錢，因為下雪車速太慢耗氣量大，無奈只好把車開回家休息。

火車汽車都比平時貴了，你問我出租加價合理嗎？春節工人加班有加班費，出租司機就活該是嘛，菜市場菜都在加價。為什麼讓別人奉獻，其他行業為嘛不奉獻一下。

我家養個計程車，現在不加價都顧不起出租車司機！自己開又不能全時段，那就是賠錢！車就得趟家不掙錢！但兩桶油漲價，計程車也沒漲價，這個有人議論過麼？

計程車春節運營多收節日費是否合理?筆者認為設有什麼不可以的。只要不是過高，能夠體顯勞動者正常勞動報酬之間關係都是合理的。並且中國勞動法規定了在法定假日，勞動者有權獲得兩倍到三倍的報酬的權利。當然行業有行業的規定，還是要有具體出臺條例才能更好的執行。既然這樣，那為什麼還會出現個體認識差異呢？網際網路、物聯網快速發展的今天，改變了很多我們印象中的事物。

春節期間，大多數人都放下了手頭工作和家人團圓，共渡佳節。而仍有少部分人沒能得到休息，甚至是加班加點的工作著，使我們的出行和娛樂感到十分便利。不知你注意到或想過沒有，我說的便是跑在大街小巷的計程車司機們!趕巧我的新鄰居王先生就是跑這行的典型代表，常見他深夜回來競連車位都沒得停，後趕脆直接停街口，上樓睡二個小時後就開始第二天工作了。問為何連春節都顧不上歇息時，其直言；生意難做，要還貸，缺錢啊，趕上這假期生意好掙得多點哪敢休息?平時出租行業競爭大，生意不好做，現在過節相對好些。而且王先生也說了，打表計程外還可多收顧客5元的節日服務費。

關於春節期間多收5元過節費正當與否的問題，沒有人給出標準。更沒有法定、法規這方面的明文規定。這樣子問題就來了，大體受眾對此呈現了各不相同的觀點和看法。有些乘客表達了看法：你這是亂收費啊，很典型嘛!沒有起步和打表嗎?該給的少你了嗎?遇上這些，結果有兩個：一種是能夠付款，出於憐憫，大節日的表示理解，爭執過後算了，但還是有點認載的感覺。一種是拒不付賬，堅持看法，認為是加碼加價，發節日財，決不能吃虧。要不是想多掙些，誰跟你在大節日裡糾纏這個?司機王先生直述了他的無奈與尷尬：很多人節日都是三倍工資，而我們就不能適當提高服務報酬嗎?還引來爭議。

目前計程車行業大部分都是雙班制(職業)，人歇車不歇。白班一天收入大約300多元，有時甚至還差些。夜班也就100到200元的樣子，加上執行成本，幾乎掙的不多。王先生告訴我，只要你幹上這行就會真切體驗到時間的寶貴，真真是生命的代價。有的一干就是好多年，仍不得，舍不下，雖收入不高，卻也倒靠譜，養家餬口也還算可以。但隨著近幾年網際網路、物聫網的迅猛發展，人們生活條件的不斷提高，都在不同程度的刺激和影響著人們的生活習慣，人與人、與社會發生了深刻改變。人們以自我為中心的競爭機制更加強烈，這也就是他春節主動加班的原因。王先生說：‘’我的勞動都是實實在在的，你給我報酬享受我的服務不虧，我給你提供服務享受了你的報酬也不虧。這就是我們的價值＂。傳統行業，企業遇到了前所未有的挑戰。大批的傳統行業並轉或改制尋找新的出路和增長點。網際網路+已成為新型企業搭乘的高速列車。網約車的出現更是直接沖垮了己有的出租體系，資訊時代付與了它更多的內容和活力，人們都在重組和審視著自己的利益結構，盡最大化的奉獻和體現著自我價值。社會競爭機制更加公平。王先生說＂我不想讓人們來憐憫我多收的節日費，也不想讓社會感嘆我節日期間的辛勞，但我最想的要的就是讓大眾正視我們的付出和價值的對等＂。很顯然，出租行業資深的王先生已經在用現代思維解決傳統行業的問題了，關於春節運營出租多收5元過節費，你是怎麼看呢？

應該是三倍車費收取才合理吧，各個單位加班不是都三倍工資嗎？為什麼計程車司機不能三倍收取，我這幾天坐車都是不要師傅找零錢，個人覺得過年加班太不容易了！