這是個沒有智商的問題，或者說完全是引起注意，讓你們評論的，好在我很閒，現在來告訴大家，原廠防凍液，最少可以用3年到4年懶一點5年不換，也出不了什麼大問題，所以呢！你為什麼夏天，要把防凍液放出來換成水呢？水的沸點是100度，而防凍液的沸點是120度，清潔能力也是水不能比的，可以這麼說，汽車加水，百害無一利，這樣標題的問答，也就是吸引眼球罷了

防凍液的全稱是防凍冷卻液，是混合了化工原料乙二醇和少量防鏽劑、防腐劑的無色透明水溶液，為了便於與其它溶液區分，又加入了色素，其沸點和冰點會隨著濃度的變化而變化，正常沸點比純淨水高，冰點比純淨水低，因此不易蒸發也不易結冰。

一是防止冬季高冷天氣發動機水冷散熱系統出現結冰現象而導致冷卻管路故障甚或發動機爆缸；

二是對發動機進行迴圈冷卻。

說到底，沒有冷卻液在一旁細緻入微不分春夏秋冬的時時伺候，發動機都不敢出遠門。

那麼，夏天氣溫高，汽車是不是可以只加水而不加防凍液？答案是——沒有問題。

沒有冷卻液，並不是說發動機就活不成，只要有持續流動的水，開車該去哪去哪。

內燃機汽車從1885年就開始上路了，這比1927年出現的防凍液早了四十多年，在此之間汽車沒有什麼防凍液，即使是汽車工業高度發達的今天許多農用機車和貨車也仍在使用天然水散熱。

只是水很容易蒸發，司機們得充分地做好停車加水的思想準備，而防凍液的問世，解除了人們長途出行的後顧之憂——後備箱再也不用拖著大水桶或是揹著吊桶了，想想看拖著水桶該有多原始呢。

技術每前進一步，人們承付的重擔就會減輕一點兒。

其實理論上是可行的，最大的問題是這麼做不累麼？關鍵還不省錢，外邊換要人工，自己換要地溝……有這個時間掙點錢去不好麼？

第一問題就是，水有雜質，水在發動機裡面高溫產生化學反應，有一定腐蝕性，有水垢，反而會降低發動機散熱功能。

第二問題就是，汽車防凍冷卻液都是經過高低溫測試的，不會損壞發動機。好一點防凍液，可以用3到4年不用換，冬天夏天都不用怎麼管，省事。

防凍液主要由降冰點劑（防凍液的主成分）、緩蝕劑（對汽車冷卻系統的機件具抗腐蝕作用）、消泡劑、著色劑、防黴劑按一定比例配製而成。

防凍液的主要作用

1. 冷卻作用: 水的沸點是100度，而防凍液的沸點通常在零上110度。

2. 防腐作用: 汽車冷卻系統中的散熱器、水的、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、鋁等組成，因此防凍液中都加入一定量的緩蝕劑具有防腐功能。

3. 防垢作用: 冷卻液在生產和加註過程中均使用經過軟化處理過的離子水。

4. 防凍作用: 由於加入了防凍劑，能保持在低溫天氣時冷卻系統不結冰。

汽車用水散熱的缺點

1. 水中的鈣、鎂等陽離子在熱負荷條件下，易與水中的陰離子反應生成水垢，水垢能磨損水泵密封件並覆蓋在缸體水套外壁，使其導熱率下降，並使缸蓋高溫區溫度劇增而引起缸裂。

2. 水的沸點是100度，夏季熱天易開鍋後水量減少發動機溫度升高易引起拉缸現象。

3. 水零度結冰，水在車輛散熱系統中結冰會彭長，這樣會使汽車缸體或水泵等產生裂痕或是車輛起動困難等現象。

夏季熱天汽車用水散熱冬季用防凍液更除換麻煩外，發動機裡的水也要一定排放乾淨，不然加註進去的防凍液的效用也會打上折扣的。

綜上所敘，建議車輛散熱一直使用防凍液更要好。