汽車清洗發動機和底盤對改善車況沒有作用，發動機定期清理積碳會有一定改善效果。
發動機總成以及發動機艙髒一些並沒有什麼影響，有些浮灰或油泥無非是看著不太舒服而已，重點在於發動機內部的“清潔程度”。這裡所謂的清潔指發動機碳汙染是否嚴重，車輛在正常使用的冷啟動升溫過程中會產生積碳，原因為冷啟動時發動機與冷卻液的溫度很低，低溫物體會吸收燃油燃燒產生的部分熱能；而這些熱能本應該轉化為動能，那麼熱能的減少則會導致動力變差。為了保證這一階段的動力足夠使用，唯一的辦法則是由ECU電腦主動加大噴油量和進氣量，以燃燒掉更多的燃油產生更多的能量補償被低溫發動機冷卻液吸收的熱能，這種狀態叫做加濃噴油。
不過冷啟動的加濃噴油總會過量，造成噴油量與進氣量比例失調，沒有沒有足夠的空氣（氧氣）助燃則會造成燃油整體的燃燒不充分。不充分燃燒必然會產生遊離碳，這一物質與發動機機油蒸汽和進氣中的空氣雜質混合成為積碳。這些積碳應該發動機低溫與高溫的反覆烘烤和冷卻會成為質地堅硬的廢物，而且會積少成多附著在發動機各個位置，造成的影響如下。
各個位置的積碳最終都會導致燃燒不充分，也就是讓高溫時本應該取消加濃噴油和燃燒不充分狀態的發動機始終在不健康執行狀態。這種狀態在加濃噴油取消後會造成動力下滑，動力的下滑需要拉高發動機轉速以實現高功率輸出，而高轉速等於高油耗，所以發動機積碳嚴重後總會動力變差油耗升高。如果在用車過程中沒有原地熱車習慣，啟動後會直接走車的話積碳會少一些；如果有原地熱車習慣積碳會比較多，5萬公里有必要做一次積碳檢查清理了。清理的方式建議採用拆卸清理，難度很低但效果最好。
至於底盤沒有清理的必要，這一位置本就是用來阻擋髒髒汙進入車內，清理後還是會髒；不過底盤倒是可以每隔一兩年看一看生鏽的情況，如果生鏽嚴重則可以清理除鏽後噴塗底盤裝甲（防鏽塗層）進行保護，主要防止兩側側裙位置不要鏽穿。排氣管生鏽是正常現象，因溫度過高也沒有辦法做防鏽處理，隨它去就好。關於車輛的大保養主要就是積碳的清理，以及變速箱、剎車油、冷卻液的更換，其他沒有過多需要特別注意的事項。
汽車清洗發動機和底盤對改善車況沒有作用，發動機定期清理積碳會有一定改善效果。
發動機總成以及發動機艙髒一些並沒有什麼影響，有些浮灰或油泥無非是看著不太舒服而已，重點在於發動機內部的“清潔程度”。這裡所謂的清潔指發動機碳汙染是否嚴重，車輛在正常使用的冷啟動升溫過程中會產生積碳，原因為冷啟動時發動機與冷卻液的溫度很低，低溫物體會吸收燃油燃燒產生的部分熱能；而這些熱能本應該轉化為動能，那麼熱能的減少則會導致動力變差。為了保證這一階段的動力足夠使用，唯一的辦法則是由ECU電腦主動加大噴油量和進氣量，以燃燒掉更多的燃油產生更多的能量補償被低溫發動機冷卻液吸收的熱能，這種狀態叫做加濃噴油。
不過冷啟動的加濃噴油總會過量，造成噴油量與進氣量比例失調，沒有沒有足夠的空氣（氧氣）助燃則會造成燃油整體的燃燒不充分。不充分燃燒必然會產生遊離碳，這一物質與發動機機油蒸汽和進氣中的空氣雜質混合成為積碳。這些積碳應該發動機低溫與高溫的反覆烘烤和冷卻會成為質地堅硬的廢物，而且會積少成多附著在發動機各個位置，造成的影響如下。
火花塞積碳降低點火強度造成燃燒不充分噴油嘴積碳導致霧化效果變化影響蒸發效能導致燃燒不充分節氣門積碳導致進氣量不足造成燃燒不充分活塞氣缸積碳改變空燃比也會造成蒸發效果不理想各個位置的積碳最終都會導致燃燒不充分，也就是讓高溫時本應該取消加濃噴油和燃燒不充分狀態的發動機始終在不健康執行狀態。這種狀態在加濃噴油取消後會造成動力下滑，動力的下滑需要拉高發動機轉速以實現高功率輸出，而高轉速等於高油耗，所以發動機積碳嚴重後總會動力變差油耗升高。如果在用車過程中沒有原地熱車習慣，啟動後會直接走車的話積碳會少一些；如果有原地熱車習慣積碳會比較多，5萬公里有必要做一次積碳檢查清理了。清理的方式建議採用拆卸清理，難度很低但效果最好。
至於底盤沒有清理的必要，這一位置本就是用來阻擋髒髒汙進入車內，清理後還是會髒；不過底盤倒是可以每隔一兩年看一看生鏽的情況，如果生鏽嚴重則可以清理除鏽後噴塗底盤裝甲（防鏽塗層）進行保護，主要防止兩側側裙位置不要鏽穿。排氣管生鏽是正常現象，因溫度過高也沒有辦法做防鏽處理，隨它去就好。關於車輛的大保養主要就是積碳的清理，以及變速箱、剎車油、冷卻液的更換，其他沒有過多需要特別注意的事項。