一、人為因素對飛行安全的影響 　　人為因素主要是指人的錯誤對安全的影響，人不可能不犯錯誤，人的一切行為中都會出現差錯和失誤，所不同的僅僅是錯誤的嚴重程度和頻率多少。

　　在飛行安全的分析中，人為因素主要包括駕駛員和駕駛儀，考慮到可能出現的情況，由駕駛員/自動駕駛儀引起飛機飛行安全的主要原因包括駕駛員過失/疏忽/策略和自動駕駛儀的故障等。　　對考慮駕駛員的飛行模擬中，駕駛員模型的建立應考慮駕駛員過失、疏忽、策略(目的、觀測器、增益等)、駕駛員決斷。其中，駕駛員決斷模型主要依據在特定情形中，根據駕駛員決策過程的分立一連續決策情況為基礎建立模型。同時駕駛員模型中還應對控制操縱形式進行模擬，並且模擬知覺啟動(反應時間)和策略決定等級。其中，對駕駛員動態特性模型的建立主要是依據MIL-HDBK-1797中關於PIO要求中推薦的駕駛員模型。　　

二、飛機因素對飛行安全的影響 　　飛機本身影響飛行安全的主要原因首先是飛機故障，如機械系統故障(發動機、控制、起落架等等)、機載軟體邏輯誤差，其次，是飛機設計中存在的缺陷，第三，是飛行中飛機狀態的變化，如飛機結構、重量、重心和慣量的變化。　　在飛行安全的分析中，飛機故障和飛機設計中存在的缺陷主要是導致飛機的操縱輸出異常，從而影響飛機的全機氣動力特性，飛行中飛機狀態變化影響飛機的氣動力特性和質量特性，二者均對飛機的平衡特性和動態反應特性產生影響。　　在正常飛行中，除了直接導致飛機飛行事故的故障問題外，大部分飛機的故障和飛機狀態變化不會對飛行安全構成威脅，但在某些特定情況下，會成為影響飛行安全的關鍵因素，特別是由於某些飛機設計中存在的缺陷導致的觸發事故。　　對考慮飛機因素的飛行模擬中，主要是依據對飛機的全機氣動力特性和飛機質量特性、動力系統特性以及飛行控制系統特性等的準確建模來建立飛機模型，在模型建立過程應充分考慮飛機各環節的動態特性包括非線性反應、滯後反應、飽合效應以及操縱許可權等。總之，對飛機的模擬應充分反應飛機在正常及故障情況下的真實操縱特性和反應特性，這是建立綜合分析“人一飛機一飛行條件”對飛機飛行安全影響的關鍵環節。　　三、飛行環境因素對飛行安全的影響 　　飛行環境因素對民機飛行安全的有著重要的影響，這些因素包括：結冰、風(包括大氣紊流)、氣象條件(溫度、密度、氣壓等)、雨和雪、跑道條件(乾燥、潮溼、結冰、形狀和表面粗糙度等)，飛行環境主要是透過改變飛機的空氣動力特性或使駕駛員產生誤判導致飛行事故的發生。　　在影響飛行安全的環境因素中，風(包括大氣紊流)、雨、冰是影響空氣動力的三個主要外界因素。風的主要表現為平均風、風切變與陣風的變化。連續隨機紊流、離散紊流和風切變都是與飛機飛行品質密切有關的。對於飛機起降飛行，垂直突風對低空飛行安全影響最大，這是引起飛機顛簸的主要原因。下擊暴流可能造成災難性的後果。低空風切變嚴重影響飛機起飛、進場著陸階段飛行安全，大中型民用飛機遇到風切變，由於飛機本身重量大、慣性強，在低高度往往缺乏足夠的空間、時間進行機動和改出。如果遇到風切變導致空速突然減小，而飛行員又沒有能立即採取措施，飛機就要掉高度，以致發生飛行事故。連續隨機紊流、離散紊流和風切變等模型主要是依據GJB 185-86中的相關要求來建立。　　結冰是飛機失事的最常見因素之一。由於各種型號的飛機的結冰特性各不相同，應根據該型號飛機在對應不同結冰構型的全機氣動力資料模擬飛機結冰特性。　　在大雨的影響下，飛機的阻力系數會增加，失速迎角和最大升力係數會減小。