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  • 1 # lzeky1750

    因為兩個問題需要解決: 1、主樑的彎矩承受能力。 斜拉橋主樑一般是比較薄弱的,施工時有掛籃的(懸臂澆築)或架橋機(懸臂架設)作用在主樑上,而且位置在不斷變化,完全靠索力調整與之平衡。若索力一次張拉到理論值,會使主樑施工時彎矩過大而無法承受。 2、主樑一次達到的變位幅值是否過大。 在大跨度斜拉橋的施工中,斜拉橋索力一次張拉到位而不予調整,會使一次達到的變位幅值非常大。變位幅值的理論值與實際值之間也是會有誤差的,一次很大的變位幅值也必會導致可觀的標高偏差.最後導致合攏困難。 以上兩個因素都會使施工控制中不得不採取多次張拉法。但目前牽索式長掛籃的使用可以大大降低掛籃重量和主樑在施工中的彎矩值和變位幅值.這就為一次張拉到位提供了有利的條件。同時,透過現場實測實時反饋有效地消除理論值與實際值的不一致性,調整計算引數,使各階段施工迴圈中保證主樑標高與索力按著預先指定的軌跡變化,這也為一次張拉到位解決了上述第二個問題。

  • 2 # 影片好笑

    在斜拉橋的施工控制中,為了達到預先給定的成橋狀態,需要透過調整施工階段斜拉索的索力和每個施工階段的立模標高來實現.採用多目標、多約束的最佳化方法,以懸臂施工主樑的斜拉橋為例,建立了施工階段的最佳化模型,並給出算例.該方法能夠在滿足中間狀態張拉工具的承載能力、內力和位移約束的條件下。

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