雷克薩斯es現在可以說是網紅車了，新款雷克薩斯es顏值很高，也是因為這款車讓雷克薩斯今年銷量大增，而且是沒有優惠還要加價的前提下!都說網紅是非多，雷克薩斯全系售價虛高，特別是ES在沃爾沃和凱迪拉克都降價求銷量的時期，雷克薩斯卻在加價，很多人都在罵，但是依然抵擋不住雷克薩斯es的銷量!雷克薩斯es車身修長優雅，前臉家族紡錘式式設計，犀利狹長的大燈設計，很有視覺衝擊力，內飾方面相對於上一代提升很高，質感不錯，做工精細，舒適性不錯，底盤在豐田全新TNGA平臺架構，操控性和穩定性都有提高，當然和德系美系同級別車型還有差距，至於動力方面雷克薩斯從來沒有優勢，很平庸，不符合豪華車標準!但是喜歡雷克薩斯的人肯定不是因為雷克薩斯的動力，而是因為雷克薩斯的品質控制，雷克薩斯精緻的做工，安逸舒適省心省事！因為雷克薩斯es說白了就是一款B級+的車型，沒有C級標準，卻有C級價格，但是雷克薩斯的品質和後期維護低成本讓人覺得值!不管別人怎麼說，雷克薩斯es確實是一款好車，小編下一個目標就是雷克薩斯es行政版，不是為了別的就是因為只有頂配才有馬克萊文森音響，無聊的路程上有高品質的音樂也是一件享受！

兼融之道是雷克薩斯賦予全新ES的定義。

雖然這代ES就像自家兄弟CAMRY一樣，一張老臉發生了翻天覆地的變化，40歲沒有激情的大叔搖身一變成了20歲的荷爾蒙噴張的小夥。但豐田一貫講求的那種平衡，依然沒有因為顏值的提升而被打破。

ES300h將電機和發動機融會貫通，為的並不是賦予其更強的運動能力，而是將雷克薩斯秉承的舒適、靜謐更加升華。

如果用一個詞來概括新ES這套混動系統，那麼我認為最合適的應該是“更高效”，依舊是阿特金森自然吸氣發動機、E-CVT變速箱以及鎳氫電池組，但這三大核心部件全部帶來了幅度不小的提升，其中代號為A25B-FKS的汽油機熱效率達到了41%，此乃量產車中的最高值。所有的提升，其中一個重要的目的就是節油，而這點ES300h做到的結果毋庸置疑。

另外一個混動帶來的福音就是NVH表現，雷克薩斯ES這次換代，主觀感受或者說使用者體驗提升最明顯的就是靜音表現，可以說是帶來了“看得見、聽得著”的改變。先用“看”的，新ES不拆開車身能看見的部分，就已經讓人眼前一亮了，最直觀的就是新車的隔音材質有著更多的投入、更高的成本，如側窗的雙層玻璃，以及不多見的底盤全包裹設定。

接著用“聽”的，新ES 300h的新發動機本身噪音得到了更好的抑制，從純電驅動到發動機啟動時的振動也得到了弱化，車內幾乎感覺不到這個過程，同時車門、車頂等各個位置的反饋的更為厚重。

這代的ES200和ES260，普遍的評價都是過於佛系，自吸自然比不上渦輪的歐洲對手，但雷克薩斯的車主取向，不正是這種在紛亂中靜享與世無爭麼。但ES300h給了人另一種可能，電動機的加入可以讓你隨時用一腳深油門，打破這種與世無爭的境界，去探尋一絲靈魂的衝動。