這是不可能的，除非設計時就預留了站臺位置

你沒看見地鐵上設計時就考慮到要進出非常方便嗎，一個車廂就好幾個門的，這樣只要一停馬上人就能下去，而外面的人馬上就可以上車，而如果象你說的加長一倍，那麼，相應的站臺就要增加一倍長，你想一下在地下能隨便增加嗎，即使輕軌也不能啊，而如果站臺不加長的話，那就會耽誤上下車的時間，幾分鐘內上下車的人員全部上下完畢都有點難，這樣還不如增發一輛列車，因為一般列車停靠也就十幾秒鐘

當然有一種情況是可以加長的，比如武漢的地鐵8號線

在8號線多個地鐵站，好多人看到有10個遮蔽門處於關閉狀態，每扇門上方標註著：此門不開。同時，門中部也都有標註：請前行候車，此處無車廂。

據瞭解是因為新開通不久的8號線和陽邏線，均為A型車，每節車廂單側就有5個門，兩側共10個門。這和1、2、3、4號線B型車相比，每一側多出一個門。同時，8號線列車為6節列車編組，單側就共有30個門。而8號線所有站臺設計均為8節列車編組，共40個遮蔽門。這樣就有10個遮蔽門空餘不使用，於是客運部門專門在門上和地面做了顯著標識，提醒乘車市民候車和上車時注意。

早在去年2月底，地鐵8號線開始安裝遮蔽門時，就已經考慮到雖然8號線列車為6節A型車編組，但要預留編組，因為若後期客運量加大，列車可能增加到8節編組，此舉可避免增加遮蔽門施工破壞站臺結構，影響運營

如果你說的是這種情況是可以加長地鐵列車的，但加長一倍也不可能，因為好多站與站之間的距離就那麼近，兩個站停的列車同時加長一倍，想一下，是不是快連起來了，而且北京上海好多地鐵線是很久以前修的，當時都沒考慮到象武漢這樣預留站臺的問題

這基本是不可能的，如果可以的話你能想到難道別人專業的會想不到嗎？除非之前在規劃的時候預留出一定的站臺位置還有可能，但如果向你說的加長一倍，那麼，相應的站臺就要增加一倍長，你想一下在地下能隨便增加嗎，即使輕軌也不能啊，而如果站臺不加長的話，那就會耽誤上下車的時間，幾分鐘內上下車的人員全部上下完畢都有點難，這樣還不如增發一輛列車，因為一般列車停靠也就十幾秒鐘