鄭重其事的回答這個問題，從題面的意思來講，我可以肯定先給答案，漂移大體說來跟手動擋和自動擋的關係並不是很大，很多自動擋車型也可以完成漂移。
先說說漂移是怎麼一回事，為了方便大家理解，我個人不用什麼公式來說明了，本人自己駕駛一臺斯巴魯BRZ後驅車，可以熟練完成定圓和8字漂移，當然我也用自動擋的豐田86試過。漂移就是如何去控制接近失控邊緣的車輛的一種技巧。
漂移最主要的關鍵點有四個：
一 足夠的動力
二 後輪驅動（其實前驅也能甩尾，但是前驅不在特定條件下是不能做出連續漂移的）
三 有LSD限滑差速器
四 能夠關閉電子穩定系統（如果不能關掉一切都白費）。
下面我們來詳細探討一下漂移這件事。
那我們先說說如何發生漂移狀態，在後輪失去抓地力時配合前輪的轉向動作，就可以造成車輛的橫向滑動，也就是第一步起飄了。
那麼如何讓後輪失去抓地力？有很多種方法，汽車在穩定行駛中，四個車輪的轉速是一樣的，突然讓後輪超過當前轉動速度或者突然低於當前轉動速度，並且此時伴隨轉向的話都會發生車輛的橫向滑動，這就造就最簡單的兩種方法起飄。
1.車輛的傳統手剎只制動後輪，所以手剎制動後輪，讓行進中的後輪突然變慢，形成後輪失去抓地力。
2.行進中突然給大油門，輸出給後輪強大動力，造成後輪轉速超過當前轉速而失去抓地力形成橫滑。
在前驅車上，我們同樣可以透過突然制動後輪的方法產生橫向滑動，也是傳說中的拉拉手剎車屁股就轉過去了，但是，當一個橫滑慣性動作結束後，後輪就會恢復抓地力，所以無法形成連貫的橫滑動作。
所以我們會用上述的第二種方法，也就是需要給後輪不斷輸出強大動力，讓其不斷突破抓地力並且伴隨轉向，這樣就可以形成連續的漂移動作。
這也就是四個關鍵指標之一，強大動力，並且也吻合關鍵指標之二，後輪驅動。
而第三個關鍵指標就是LSD限滑差速器。簡單理解，限滑差速器的作用就是讓突破抓地力的兩個後輪保持相同高轉動速度的一個裝置，因為如果兩個失去抓地力的後輪不能保持同樣的轉動速度，就會造成動力的遺失，或者是有一側車輪提前恢復了抓地力，所以無法進行連續的漂移。
最後一個關鍵指標就是關閉電子穩定系統，例如ESP，電子穩定系統會在車輛發生橫滑瀕臨失控的時候做出很多指令，列如切斷動力輸出，所以會搶走一部分駕駛者的主動控制權，所以在漂移時應該是不能有任何電子穩定系統介入的。
而至於變速箱只是一個輸出動力給車輪的傳送機構，很多自動擋車型都具備手動模式，只是不需要離合器，但同樣可以漂移，例如自動擋的豐田86，寶馬M3，前者是純自動擋波箱（AT）具備手動模式，後者是雙離合（DCT）自動換擋具備手動莫，只要方法得當都可以做出漂移。
但要說明的是，自動擋會限制一些漂移動作的發揮，具體有哪些動作，這就要到高階的漂移時才會用到，但是很多自動擋車型是可以漂移的這點無需置疑，至少連續的定圓漂移，以及連續的8字的漂移都是可以完美實現的。
最後我想告訴大家，實際上漂移的學習和使用是一件非常複雜的事兒。簡單的依靠網路上的文字去揣摩學習非常不靠譜，漂移大多依靠的是對車的實際感覺，若真想要學習，我的建議是去尋找專業場地，真的去多摸車，再有專業的人引導和點播，這樣才能確保你的安全。
鄭重其事的回答這個問題，從題面的意思來講，我可以肯定先給答案，漂移大體說來跟手動擋和自動擋的關係並不是很大，很多自動擋車型也可以完成漂移。
先說說漂移是怎麼一回事，為了方便大家理解，我個人不用什麼公式來說明了，本人自己駕駛一臺斯巴魯BRZ後驅車，可以熟練完成定圓和8字漂移，當然我也用自動擋的豐田86試過。漂移就是如何去控制接近失控邊緣的車輛的一種技巧。
漂移最主要的關鍵點有四個：
一 足夠的動力
二 後輪驅動（其實前驅也能甩尾，但是前驅不在特定條件下是不能做出連續漂移的）
三 有LSD限滑差速器
四 能夠關閉電子穩定系統（如果不能關掉一切都白費）。
下面我們來詳細探討一下漂移這件事。
那我們先說說如何發生漂移狀態，在後輪失去抓地力時配合前輪的轉向動作，就可以造成車輛的橫向滑動，也就是第一步起飄了。
那麼如何讓後輪失去抓地力？有很多種方法，汽車在穩定行駛中，四個車輪的轉速是一樣的，突然讓後輪超過當前轉動速度或者突然低於當前轉動速度，並且此時伴隨轉向的話都會發生車輛的橫向滑動，這就造就最簡單的兩種方法起飄。
1.車輛的傳統手剎只制動後輪，所以手剎制動後輪，讓行進中的後輪突然變慢，形成後輪失去抓地力。
2.行進中突然給大油門，輸出給後輪強大動力，造成後輪轉速超過當前轉速而失去抓地力形成橫滑。
在前驅車上，我們同樣可以透過突然制動後輪的方法產生橫向滑動，也是傳說中的拉拉手剎車屁股就轉過去了，但是，當一個橫滑慣性動作結束後，後輪就會恢復抓地力，所以無法形成連貫的橫滑動作。
所以我們會用上述的第二種方法，也就是需要給後輪不斷輸出強大動力，讓其不斷突破抓地力並且伴隨轉向，這樣就可以形成連續的漂移動作。
這也就是四個關鍵指標之一，強大動力，並且也吻合關鍵指標之二，後輪驅動。
而第三個關鍵指標就是LSD限滑差速器。簡單理解，限滑差速器的作用就是讓突破抓地力的兩個後輪保持相同高轉動速度的一個裝置，因為如果兩個失去抓地力的後輪不能保持同樣的轉動速度，就會造成動力的遺失，或者是有一側車輪提前恢復了抓地力，所以無法進行連續的漂移。
最後一個關鍵指標就是關閉電子穩定系統，例如ESP，電子穩定系統會在車輛發生橫滑瀕臨失控的時候做出很多指令，列如切斷動力輸出，所以會搶走一部分駕駛者的主動控制權，所以在漂移時應該是不能有任何電子穩定系統介入的。
而至於變速箱只是一個輸出動力給車輪的傳送機構，很多自動擋車型都具備手動模式，只是不需要離合器，但同樣可以漂移，例如自動擋的豐田86，寶馬M3，前者是純自動擋波箱（AT）具備手動模式，後者是雙離合（DCT）自動換擋具備手動莫，只要方法得當都可以做出漂移。
但要說明的是，自動擋會限制一些漂移動作的發揮，具體有哪些動作，這就要到高階的漂移時才會用到，但是很多自動擋車型是可以漂移的這點無需置疑，至少連續的定圓漂移，以及連續的8字的漂移都是可以完美實現的。
最後我想告訴大家，實際上漂移的學習和使用是一件非常複雜的事兒。簡單的依靠網路上的文字去揣摩學習非常不靠譜，漂移大多依靠的是對車的實際感覺，若真想要學習，我的建議是去尋找專業場地，真的去多摸車，再有專業的人引導和點播，這樣才能確保你的安全。