動力強不強看你跟什麼比。
同級別車小排量渦輪是大趨勢，總體來說算得上第一梯隊，但不拔尖。起碼CIVIC那個1.5t比a3還是猛一點不過有限。領克03三缸沒試過不知道。
實際感受來說，起步會以為這個車肉，大眾這個動力總成通病，應該是因為沒有液力變矩器（成本所限），所以一檔升二擋有個動力切換的過程。
但升二擋完成以後，基本到80以下推背感都算很強的，畢竟車輕，只有1.375噸。動力來的很直接，也是雙離合最大的優勢。這個是城市體驗。
高速上這臺車的變速箱很聰明，不論是巡航突然加速7檔降到4檔，還是6檔降到3檔，都沒有絲毫的拖泥帶水。如果油門你踩的沒那麼深，任何情況下它降一檔還是降兩檔，邏輯都是非常清晰的。比城市裡體驗更好。深踩油門帶來的推背感在120以下都非常強，150-160以後應該是個分水嶺，往後的加速能力就比較一般了。最高上過222，四個人，不推薦大家嘗試，只試過一次。
總的來說在城市裡跟那些沒改裝的車偶爾鬥個氣什麼的肯定不會吃虧（公共道路上請遵守交通規則，鬥氣是不對的，雖然有時候心情不好控制不住…）。高速合法範圍內動力很不錯，但後段動力儲備肯定沒有自家2.0t充足的。
人生第一臺車選這個應該不會後悔的。
友情提示
如果選擇的話，把原廠那個又硬胎躁又大還抓不住地的韓泰117s儘快換掉，米其林ps4對付這個1.4t的機器應該算綽綽有餘了。
不知道今年1.4t還賣不賣運動型，這個是頂配（另一個是風尚）。18寸225 40 r18搭配原廠韓泰極其容易鼓包。“好看”和錢袋子是需要取捨的，謹慎對待 。個人覺得如果是兩廂，17寸輪胎看起來就夠了。
倒黴的原廠韓泰…已經換米其林了
車牌號就不碼了，反正也沒啥秘密好隱私的～
動力強不強看你跟什麼比。
同級別車小排量渦輪是大趨勢，總體來說算得上第一梯隊，但不拔尖。起碼CIVIC那個1.5t比a3還是猛一點不過有限。領克03三缸沒試過不知道。
實際感受來說，起步會以為這個車肉，大眾這個動力總成通病，應該是因為沒有液力變矩器（成本所限），所以一檔升二擋有個動力切換的過程。
但升二擋完成以後，基本到80以下推背感都算很強的，畢竟車輕，只有1.375噸。動力來的很直接，也是雙離合最大的優勢。這個是城市體驗。
高速上這臺車的變速箱很聰明，不論是巡航突然加速7檔降到4檔，還是6檔降到3檔，都沒有絲毫的拖泥帶水。如果油門你踩的沒那麼深，任何情況下它降一檔還是降兩檔，邏輯都是非常清晰的。比城市裡體驗更好。深踩油門帶來的推背感在120以下都非常強，150-160以後應該是個分水嶺，往後的加速能力就比較一般了。最高上過222，四個人，不推薦大家嘗試，只試過一次。
總的來說在城市裡跟那些沒改裝的車偶爾鬥個氣什麼的肯定不會吃虧（公共道路上請遵守交通規則，鬥氣是不對的，雖然有時候心情不好控制不住…）。高速合法範圍內動力很不錯，但後段動力儲備肯定沒有自家2.0t充足的。
人生第一臺車選這個應該不會後悔的。
友情提示
如果選擇的話，把原廠那個又硬胎躁又大還抓不住地的韓泰117s儘快換掉，米其林ps4對付這個1.4t的機器應該算綽綽有餘了。
不知道今年1.4t還賣不賣運動型，這個是頂配（另一個是風尚）。18寸225 40 r18搭配原廠韓泰極其容易鼓包。“好看”和錢袋子是需要取捨的，謹慎對待 。個人覺得如果是兩廂，17寸輪胎看起來就夠了。
倒黴的原廠韓泰…已經換米其林了
車牌號就不碼了，反正也沒啥秘密好隱私的～