這次去一個車行保養，保養時用了我自己帶去的機油。結果回來檢查，發現機油高出標尺的上限一大塊，請問問題是否嚴重? 大家知道，機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。故此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的新增(超過標尺的上限)其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。當然說到機油的新增，您可能還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動量排量、技術性能等等諸多因素，所以您最好是選擇專業的汽車養護中心，經過對您車輛精心的判斷，選擇最適用產品，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由於您在車輛養護知識上的欠缺而釀造大禍。 一般車行保養機油不會多加(成本控制)，但如果是你自己帶去的機油，車行便不會太在意。但實際上，多加機油是一種誤操作。

一、機油加多了的影響

1、會增加油耗，影響動力。機油加的太多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。

2、加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。

3、導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。

4、使尾氣排放惡化，嚴重影響三元催化器的壽命，甚至可能會直接損壞三元催化器。

所以加機油時，一定要多看幾次油尺，不能多也不能少，一般在兩個刻度的中間最好。也要注意看機油時不要剛熄火就看，熄火後等兩三分鐘再檢視，讓發動機上部的機油回落一下，油尺一定要插到底。