汽車運動時需要克服運動中所遇到的各種阻力汽車在水平道路上等速行駛時必須克服來自汽車賴以行駛的地面滾動阻力Ff和來自汽車周圍的空氣阻力Fw當汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服汽車重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力Fi汽車加速行駛時需要克服的慣性力，稱為加速阻力Fj汽車行駛的總阻力F為:

F=Ff+Fw+Fi+Fj滾動阻力和空氣阻力在任何行駛條件下都是存在的

1)滾動阻力滾動阻力Ff是指當車輪在路面上滾動時，由於兩者間的相互作用和相應變形所引起的能量損失總稱滾動阻力等於滾動阻力系數與車輪載荷的乘積:

Ff=Tf/r=Wf式中:Tf———滾動阻力偶矩;

r———滾動半徑;

W———地面法向載荷;

f———滾動阻力系數

一般來說，車輪滾動的能量損失由三部分組成，即消耗於輪胎變形和路面變形的能量損失以及輪胎與支承面間的摩擦損失

滾動阻力系數是指包括輪胎變形道路變形以及接觸面上的摩擦等損失的係數滾動阻力系數與路面的型別行駛車速以及輪胎的構造材料氣壓等有關

2)空氣阻力汽車在空氣介質中運動，空氣介質本身也在運動，這均會對汽車的運動產生阻力汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱為空氣阻力空氣阻力分為摩擦阻力與壓力阻力兩部分摩擦阻力是由於空氣的黏性在車身表面產生的切向力在行駛方向上的分力;壓力阻力是作用的在汽車外形表面上的法向壓力在行駛方向上的分力

如果汽車與空氣的相對速度單位以km/h計，則空氣阻力Fw為:

式中:ua———車速(m/s);

CD———空氣阻力系數;

A———汽車迎風面積，即汽車行駛方向的投影面積(m2);

空氣阻力與汽車相對速度的平方成正比，相對速度越高，空氣阻力越大空氣阻力與汽車迎風面積成正比

3)坡度阻力汽車上坡行駛時，汽車重力沿坡道的分力稱為汽車上坡阻力Fi，即:

Fi=Gsinα式中:Fi———坡道阻力(N);

G———作用於汽車上的重力(N)，G=mg，m為汽車質量(kg)，g為重力加速度，g=9.8m/s2;

α———坡道角

4)加速阻力汽車加速行駛時，需要克服汽車質量加速運動時的慣性力，這就是加速阻力Fj

式中:Fj———加速阻力(N);

δ———汽車旋轉質量換算係數;m———汽車質量(kg);

du/dt———行駛加速度(m/s2)