方法——（1）發動機正常運轉，使水溫達75℃以上。 （2）停機後，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹淨火花塞或噴油器周圍的灰塵和髒物，然後卸下全部火花塞或噴油器，並按氣缸次序放置。對汽油發動機，還應把分電器中央電極高壓線拔下並可靠搭鐵。 （3）把氣缸壓力錶的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內，扶正壓緊。 （4）節氣門和阻風門置於全開位置，用起動機轉動曲軸3-5s，待壓力錶頭指標指示並保持最大壓力後停止轉動。 （5）取下氣缸壓力錶，記下讀數，按下單向閥使壓力錶指標回零。 按上述方法依次測量各缸氣缸壓力，每缸測量次數不少於兩次現象——1.發動機氣缸壓力過低，會造成發動機動力下降，燃油或機油消耗量增加，排放超標，起動困難；2.發動機氣缸壓力過高，會造成發動機工作爆燃，起動困難； 3.發動機各缸壓力不均，會造成發動機運轉粗暴或缺缸。原因——1.發動機單缸氣缸壓力低通常是氣門密封不良； 2.發動機相鄰兩缸氣缸壓力低通常是氣缸墊密封不良； 3.開啟散熱器蓋，急加速時能看見冒氣泡，或急加速時在散熱器蓋處能測到碳氫化物(Hc)，說明氣缸墊密封不良； 4.將一根橡膠軟管一端置於耳旁，另一端沿進氣歧管墊、排氣歧管墊、氣缸墊處查聽，可快速、準確地找到洩漏點； 5.發動機所有缸缸壓低，應注入20-30ml機油重新檢查，缸壓上升說明氣缸、活塞、活塞環磨損過大，活塞環密封不良。缸壓不變說明氣缸墊或氣門密封不良，進氣道堵塞。 6.發動機單缸或部分缸缸壓高，說明這部分缸燃燒不好，積炭過多。 7.發動機所有缸缸壓高說明發動機排氣不暢。
方法——（1）發動機正常運轉，使水溫達75℃以上。 （2）停機後，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹淨火花塞或噴油器周圍的灰塵和髒物，然後卸下全部火花塞或噴油器，並按氣缸次序放置。對汽油發動機，還應把分電器中央電極高壓線拔下並可靠搭鐵。 （3）把氣缸壓力錶的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內，扶正壓緊。 （4）節氣門和阻風門置於全開位置，用起動機轉動曲軸3-5s，待壓力錶頭指標指示並保持最大壓力後停止轉動。 （5）取下氣缸壓力錶，記下讀數，按下單向閥使壓力錶指標回零。 按上述方法依次測量各缸氣缸壓力，每缸測量次數不少於兩次現象——1.發動機氣缸壓力過低，會造成發動機動力下降，燃油或機油消耗量增加，排放超標，起動困難；2.發動機氣缸壓力過高，會造成發動機工作爆燃，起動困難； 3.發動機各缸壓力不均，會造成發動機運轉粗暴或缺缸。原因——1.發動機單缸氣缸壓力低通常是氣門密封不良； 2.發動機相鄰兩缸氣缸壓力低通常是氣缸墊密封不良； 3.開啟散熱器蓋，急加速時能看見冒氣泡，或急加速時在散熱器蓋處能測到碳氫化物(Hc)，說明氣缸墊密封不良； 4.將一根橡膠軟管一端置於耳旁，另一端沿進氣歧管墊、排氣歧管墊、氣缸墊處查聽，可快速、準確地找到洩漏點； 5.發動機所有缸缸壓低，應注入20-30ml機油重新檢查，缸壓上升說明氣缸、活塞、活塞環磨損過大，活塞環密封不良。缸壓不變說明氣缸墊或氣門密封不良，進氣道堵塞。 6.發動機單缸或部分缸缸壓高，說明這部分缸燃燒不好，積炭過多。 7.發動機所有缸缸壓高說明發動機排氣不暢。