可以。
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，透過感測器將訊號採集到電腦，並將訊號暫存（該資料一個紅燈週期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為“有效”，簡單地說，就是如果當時紅燈，你的輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被拍照了，什麼原因？就是因為一前一後，產生了“一對”脈衝訊號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）；
4、黃燈亮時，拍照系統延時兩秒啟動；紅燈亮時，系統已經啟動，綠燈將要亮時，提前兩秒關閉系統，主要是為了防止誤拍。
“電子警察”系統特點
車輛捕獲率——100％（不包括二輪摩托車等） 識別時間——約1秒。
車牌識別率——白天95％以上，晚上90％以上。 適用車速——5—180KM/h。
1、違章電視抓拍的原理
有兩種方式,一種是地下埋設感應線圈,橫杆上架設數碼相機,用於對闖紅燈的抓拍,另一種是架設攝像機,用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相.無論哪種方式,都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片,一張是瞬間違章圖片,一張是號牌識別圖片,一張是全景圖片.不論哪種方式,都是24小時開機拍攝,圖片保留時間一般是一週.
2、違章處理過程
指揮中心收到圖片,會將車牌號資訊與車管所資訊相比對,從而調出車輛的綜合資訊,如車主、車型、顏色等,然後由資訊處理人員錄入公安交通管理局網站,以使違章車主能夠進行查詢.
3、資訊損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來,只有車牌圖片清晰的情況下,資訊錄入人員才 能將違章車輛輸入資料庫進行處理.
4、拍攝範圍:
一個攝像機通常只拍一個車道,少數可拍兩個車道,一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上.數碼相機的拍攝範圍較寬,所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道.
5、如何避免被抓拍:
第一,也是最安全的,就是不違章.
第二,注意路況,前方看見橫杆上架著攝像機,一定要減速透過.
第三,不推薦的方式,走最右側的車道.
第四,感覺不對的時候,上交通管理的網站上查,一週內如無通知,就是資訊未被處理.
第五、如果違章停車被貼條,不要急著去交錢,先上交通管理局的網站上看看
可以。
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，透過感測器將訊號採集到電腦，並將訊號暫存（該資料一個紅燈週期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為“有效”，簡單地說，就是如果當時紅燈，你的輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被拍照了，什麼原因？就是因為一前一後，產生了“一對”脈衝訊號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）；
4、黃燈亮時，拍照系統延時兩秒啟動；紅燈亮時，系統已經啟動，綠燈將要亮時，提前兩秒關閉系統，主要是為了防止誤拍。
“電子警察”系統特點
車輛捕獲率——100％（不包括二輪摩托車等） 識別時間——約1秒。
車牌識別率——白天95％以上，晚上90％以上。 適用車速——5—180KM/h。
1、違章電視抓拍的原理
有兩種方式,一種是地下埋設感應線圈,橫杆上架設數碼相機,用於對闖紅燈的抓拍,另一種是架設攝像機,用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相.無論哪種方式,都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片,一張是瞬間違章圖片,一張是號牌識別圖片,一張是全景圖片.不論哪種方式,都是24小時開機拍攝,圖片保留時間一般是一週.
2、違章處理過程
指揮中心收到圖片,會將車牌號資訊與車管所資訊相比對,從而調出車輛的綜合資訊,如車主、車型、顏色等,然後由資訊處理人員錄入公安交通管理局網站,以使違章車主能夠進行查詢.
3、資訊損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來,只有車牌圖片清晰的情況下,資訊錄入人員才 能將違章車輛輸入資料庫進行處理.
4、拍攝範圍:
一個攝像機通常只拍一個車道,少數可拍兩個車道,一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上.數碼相機的拍攝範圍較寬,所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道.
5、如何避免被抓拍:
第一,也是最安全的,就是不違章.
第二,注意路況,前方看見橫杆上架著攝像機,一定要減速透過.
第三,不推薦的方式,走最右側的車道.
第四,感覺不對的時候,上交通管理的網站上查,一週內如無通知,就是資訊未被處理.
第五、如果違章停車被貼條,不要急著去交錢,先上交通管理局的網站上看看