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1 # 胡爍律師
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2 # 樹人財經
其實就貨執行業來說，雖然宣傳的什麼高科技融合，但要想做到市場份額遠超對手還是有困難的。
一、經營模式：
無論是貨拉拉還是快狗，本質都是網約貨運車。目前都屬於相對低端的勞動密集型貨運模式，反正我是沒看到什麼獨特的創新或者超越同業的經營模式。
二、資本實力：
兩家背後都有很強大的資本市場支援，在市場拓展業務擴張時都不差錢。只要雙方經營不犯致命錯誤，壓制住對方很困難。
三、機會：
如果哪家想要做出突破，以目前的這些業務和經營模式根本不可能。就像是當年的滴滴、快滴一樣，燒了一段時間錢之後，要麼合併，要麼和平共處平分市場。除非其中一家推出了壁壘很高的業務模式，或者讓客戶的體驗明顯高於另一家。
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3 # 瘋峰人生
同行也競爭有很多因素！！
1、資金
資金是行業競爭的開始因素！資金的注入是 更好的去佔領市場份額！但後續的發展不是說資金注入越多越好！當然資金注入越多，對於競爭對手而言確實是一個很大競爭！對於客戶而言也是非常大的吸引力，對於市場而言是快速佔領市場的強有力的方法。
2、實用性
一個平臺（公司）要想長久的生存於市場基於原有客戶重複的使用和新客戶的不斷增加！也就是說有多少客戶在重複使用，有多少客戶在增加！最簡單的就是有多少客戶認可！！
客戶認可有很多因素:服務是否到位、價格是否合適、軟體使用是否好用等等各方面因素！
3、持續、安全
首先公司要能長久運營，而且要能保證客戶安全的同時還要更多參與者的安全
綜上很難短期看得出誰輸誰贏！！以上僅個人觀點
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4 # 黃河萬里胸懷間
1.能融到資金，說明風投認可。2.這塊還是有市場需求，貨拉拉定位較準。3.關鍵有錢如何花，花好了如虎添翼。4.花不好燒錢的話，公司發展會受影響。
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5 # 西果
貨拉拉融資三億美金，對此你怎麼看，貨運市場佔比會超過快狗打車嗎？
相信只要是關注了貨執行業的朋友們都是知道的，在最近的時候，貨拉拉在市場上面成功的融資到了三億美金，那麼這個時候就有很多的朋友們在詢問這個事情，那就是貨拉拉在貨運市場上面的市場佔比會不會超過快狗打車呢？其實小編告訴大家，伴隨著貨拉拉的強勢崛起，快狗打車在貨運市場上面一枝獨秀的時代已經成功的結束了，接下來就應該是兩家開始進行補貼大戰搶客戶的時間了，不過貨拉拉要想在短時間之內超過快狗打車的市場佔比應該還是比較困難的，畢竟快狗打車憑藉著多年的客戶積累，其行業地位肯定是毋庸置疑的強大，所以說貨拉拉要想繼續在行業當中保持好自己的競爭地位，還需要繼續的努力了。
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6 # 小王子CBD
企業創立，靠創始人的才華魄力。
企業初期發展靠資金，貨拉拉已經成功融資，具備了一定運營資金。
企業發展靠管理，管理水平會反饋到企業員工服務質量上直接影響客戶體驗，影響企業的運營，策略執行效果。
企業做大做強靠創新，把握時代趨勢，順勢而為，透過創新，提高企業競爭優勢，打造行業壁壘。
舉個例子，就像海底撈，火鍋店本是門檻非常低的，但是海底撈從服務入手，打造自己的核心競爭力，提高服務水平，給使用者極致的用餐體驗，再輔之現代化營銷策略~讓其成為餐飲領域不可替代的一家企業！
貨拉拉能否長久發展，先要看能否存活下去，然後是能否發展下去，最後是考慮能否做大做強！
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7 # 未眠待崛起79480344
再融3億也是徒勞，現在的行情，一片哀鴻，從環保嚴管，貿易戰，小工廠死傷無數，大工廠自己養車，外包給車隊物流，誰用貨拉拉，靠臨時用車能發財，別鬧了，坑點司機的資訊費就好了，想太多了，現在珠三角被貨拉拉58坑的，都想著月入三萬不是夢，哈哈都在賣車，營運證取消以後，公司戶的車根本賣不出去，15萬買臺車跑一年賣8萬，小四輪五六萬買的賣3萬2萬，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
2月21日，同城貨運平臺貨拉拉宣佈已完成由高瓴資本D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投的融資。據瞭解，此輪融資額為3億美元，由鐘鼎資本、PV Capital跟投。貨拉拉方面表示，此次融資將主要用於已有業務在中國內地及東南亞、印度市場的擴張，以及企業版、汽車銷售等新投入業務的縱深發展。
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貨拉拉以科技創新提升物流資訊化效率，降低全行業的運營成本同時解決使用者痛點。至於下一步發展如何，要看其整合資源的能力和經營管理水平，最主要的是和科技、網際網路的結合程度，全球的貨運市場很大，容得下若干個貨拉拉和快狗！