缸壓不夠，檢查活塞環和活塞磨損。

機油的問題。

進氣系統出現故障，節氣門開度突然變大。

空調離合器打滑或者發生損壞，發動機突然失去負荷造成轉速升高。

變速器電腦強制降檔造成的或者變速器內部出現故障。

發動機輸出功率不足。

需要維修保養。

發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。

轉速大小：發動機在怠速時候轉速一般可以達到700r/min，正常執行時候可以帶到3000r/min。

汽車轉速錶不穩定的原因：

車輛怠速突然升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。

發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。

節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然升高。

進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ECU判斷進入發動機的空氣量就會不準，ECU無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然升高的故障現象。

發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ECU會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然升高。

廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （NO x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ECU防止車輛熄火，所以就會透過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。

發動機燃油系統中可能是燃油泵的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速升高。

燃油泵和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ECU為了防止車輛熄火，這時就會透過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。