公共充電樁收停車費是一個趨勢，部分充電站免停車費是因為在搞活動，吸引顧客去充電。而且大部分充電站和加油站性質不一樣，加油站加油車輛比較多，加油速度快，每輛車幾分鐘就可以解決。而整體利潤也比較大，完全可以承擔場地租賃費用。如果充電站內汽車幾分鐘充滿自然也不應該收停車費。例如很多停車場15-30分鐘都是免費的。實際上大多是充電站都是合作單位，真正像加油站一樣買地自主建站的不多。而目前電動汽車保有量低，充電站賺不到錢，不能支援運營費用，所以各種費用也不能減免。目前大多數充電樁運營公司都是與停車場物業公司等單位合作，充電樁賺取電費差價，而停車場物業公司則賺取停車費。在電動車沒有普及之前，充電站加收各種附加費用也是不能盈利的!實際上電動車充電費用不僅包含電費，每度電費還要加收服務費的，有時候服務費比電費還要貴!如果在收取停車費，每次充電也是一筆不小的開支!將來電動汽車完全普及的時候，目前燃油內所含的各種稅費，電動汽車也是不能避免的，各種費用正在路上趕來!

按照停車收費規定！停車15分鐘之內不收費！燃油車加油不超過5分鐘肯定不收費！你充電車一停有些就是幾小時收費正常！

充電樁不是公益事業，你嫌收費貴可以不去充電，沒地方充電你可以不買電瓶車，這些都是你自己可以選擇的，不會有人強迫你吧？

充電樁充電收停車費是應該的，舉個最簡單的例子，如果充電樁的停車位不收停車費，那麼你會發現停車位上面停的都是燃油車，或者沒在充電的車。

很多人都覺得充電樁就應該像加油站一樣，停車加油不收停車費，那麼充電樁充電也肯定不應該收停車費，其實這種理解是錯誤的的。

畢竟燃油車在加油的時候，停下的時間比較短，而電動車充電的時間比較長，按照現在來說，快充充到80%，大概也需要40分鐘，而充滿最少要1個半小時。慢充就更不用說，沒有幾個小時根本充不滿。

另外充電樁的數量有限，假如停車位被佔用了，那麼有需求的車輛就無法進行充電，而一旦進行收費，那麼大部分車主都會在充得差不多之後就開走了，而不會一直佔據著位置。

不過也有不收費的，比如現在很多充電樁都是建在小區停車場或者辦公園區的停車場，而在小區或者辦公園區停車就是需要收費，那麼在裡面設定充電樁給汽車充電就不需要再收取停車費了。

換位思考一下，現在停車位只有缺少而沒有多餘的說法，如果在充電樁充電不收取停車費，說句不好聽的，可能很多車主都會霸佔停車位停車，因為很多地方隨便停幾分鐘就要10多塊錢，所以比起收費的，車主肯定更願意停在免費的區域。

隨著電動汽車的不斷普及，充電站今後也將成為必須品。充電站不同於加油站，加油站除了收取油費之外，是不收取任何其他費用的，而充電站除了收取的充電費用之外，大部分都要收取停車位，為什麼呢？

其實這種收費方式很容易理解，充電站和加油站還是有很大的區別的。就拿時間成本來說，燃油汽車在加油站加油不需要花費很長時間，最多幾分鐘就可以，對於收取停車費完全是沒必要的，再說，如果僅僅這麼短的時間還要收取停車位，我估計全國範圍內都會引起很大程度的激烈反抗。而充電站不同於加油站，電動汽車在充電站充電都需要消耗大量時間，而且大家也知道，目前新能源汽車充電很便宜，也就是說充電站獲利很少，如果不收取一定的停車費用，而汽車長時間佔用公共資源，肯定會產生虧損。

目前的充電站基本都是充電站的運營公司都是和物業公司都合作的，不像加油站那樣可以單獨成立，加油站獲得的利潤要比充電站高很多，不收取停車費也沒什麼問題。其實如果不是太著急，現在的電動汽車在購買的時候都會配有家用充電器，相比燃油，充電還是非常實惠的。

雖然電動汽車目前正在不斷增加，但是電動汽車缺點還是比較多的，除了平時比較省錢，基本沒法和燃油汽車比，續航差就是很嚴重的問題，在城市裡面跑問題不大，一旦跑長途，缺點暴露無遺，而且電動汽車電池一旦損壞，更換電池無疑就是換一輛車。

這個根據充電樁所有的公司要求有關，我知道上海有不少特斯拉充電樁充電和停車均是免費的，不過也有一些停車場收停車費。

這個問題其實並不難理解，雖然不同的人對充電樁到底該不該收停車費，是仁者見仁智者見智的，充電樁收停車費看似很不合理，但細細想來，其實這是在情理之中的一種無奈之舉。