有一次，遼寧艦艦長劉喆參加央視《開講啦》某期節目的錄製。在節目中，劉喆被人問到兩個問題。第一個問題是美國是否真的有一項政策，就是航母艦長需要積累一定的飛行小時，大概四千到六千小時，另外還要有五百架次航母起降經驗才有資格擔任。第二個問題是他本人會開飛機嗎？”當時劉喆回答道美國確實有這項政策，在1925年美國國會就制定了法律，要求飛行員出身的軍人擔任航空母艦艦長。

20世紀初，一些國家開始嘗試飛機上艦，於是出現了海軍航空兵，接著就是航母問世。不過航母上的飛行員們老是感覺自己沒什麼前途，所以為了讓這些飛行員能夠更好地體驗艦艇，就讓他們去學開艦艇，去當艦長。而當時飛行員都有自己的任務，所以就先讓艦長去學會開飛機，把艦長培養成飛行員。

不過目前只有美國要求飛行員出身的航母艦長，其他國家都是從水面艦艇艇長中挑選。美國之所以能落成這項政策，是因為航母規模大，有培養的條件。而中國的航母才剛剛起步，有過艦載機起降經驗的飛行員也沒幾個人，從他們之中挑選艦長明顯不現實，等將來規模足夠大了，條件滿足了，就可以開始考慮實行這項政策了。

至於第二個問題，劉喆回答說他體驗過初級飛行教練機，當上航母副艦長以後，由於年齡已經太大了就學直升機，有幾個小時的飛行經驗。劉喆還說中國目前非常重視航母艦長的培養，航母艦長必須從水面艦艇的艦艇長中選出，然後再去學飛行、體驗飛行，成為一個合格的飛行員。中國現有的艦載機飛行員普遍很年輕，不可能擔任航母艦長（據說對能力的要求相當於市長）。

雖然目前還沒有飛行員出身的航母艦長，但等現在這一代飛行員長大了，就一定會有。這是劉喆在節目中表達的一種期望，相信將來是會實現的。

在目前中國航母建設如火如荼，除了要培訓優秀的艦載機飛行員外，還需要培養優秀的航空母艦的艦長，而培養一名合格的艦長難度甚至比飛行員還要大、競爭還要激烈，因為航母艦長培養的時間至少在10年以上。

目前中國的航母建設剛起步不久，據相關新聞報道，目前中國的航母的艦長是由各驅護艦的艦長選拔上來，以遼寧艦航母第二任艦長劉喆為例，他之前就是054級護衛艦“馬鞍山號”的艦長。因為目前中國航母事業剛起步，航母編隊的指揮系統都集中在級別最高的航母身上，所以需要有很強的艦隊指揮、資訊最佳化處理能力。所以目前中國航母艦長並不從飛行員中選拔。

而與之相反，美國擁有豐富的航母使用經驗，在使用過程中根據事實做出相應的調整規定。它規定美國航母艦長必須是艦載機飛行員出身，要有豐富的航母服役經驗，至少有過800-1000次安全起降，飛行時間要在3000-4000小時以內或者4000小時以上，這是因為需要艦長了解飛機起降的全過程。這是因為美國航母編隊的指揮並不歸航母管，航母只負責起降飛機，而航母編隊的指揮一般是由巡洋艦或者驅逐艦擔任指揮艦，所以在很大程度上減輕了航母的壓力。

中國的第一艘航空母艦已經入役幾年之久。隨著中國第一艘航母的汽笛拉響，中國的艦載航空兵人才隊伍建設也轟轟烈烈的開展。在艦載航空兵序列之中，最引人注目的無疑是航母的艦長。如何成為合格的航母艦長？參考外軍經驗，首先要是名學霸，並且駕駛戰艦與飛機的本領不在話下。

總所周知，有關軍隊對外宣傳的事項往往是在重大節日或者閱兵式間隙才會展開。往往接受記者採訪的軍人都是數一數二的精英，例如去年建軍閱兵接受採訪的殲20飛行員。但另外一群人則十分低調了，他們便是航母上的作業人員。海軍在人們的生活中的出場率遠不如陸地上的空軍與陸軍。以至於早期中國的警察採用白色制服，便是因為人們在日常生活中少見海軍的原因。至今依舊沒有遼寧號航母艦上人員相關的電視採訪，可見作為中國第一支艦載機航空兵部隊，遼寧號官兵可謂是肩負了全華人民的希望，壓力十分之大以至於沒空接受採訪。

那麼我們只能看看外軍的經驗了。美軍航母艦長在成為艦長之前必須有三點硬條件：必須有作為艦載機飛行員的經驗，必須要有作為大型軍艦艦長的經驗，此外必須透過作為航母艦長前的文化考核。而中國的航母艦長相信也是借鑑了美國的經驗。值得一提的是，由於中國此前並沒有艦載機飛行員，因此第一條件也許在我軍中改為了海軍岸基飛行員。