場地腳踏車賽(場地腳踏車比賽稱為“圓形場地”，腳踏車運動員全身裝備齊整以後，看起來都跟《星球大戰》似的，顯得很先進。而場地賽中採用的腳踏車只配有一個齒輪，無閘。但是這些顯得先進的技術和器材卻是經過多年的改進才獲得的，目的只有一個，就是讓人把腳踏車騎得越來越快。1984年洛杉磯奧運會上，出現的新技術和器材特別多，其中包括首次出現了沒有輻條的碳素輪胎。1992年巴塞羅那奧運會上，英國選手鮑德曼就是憑藉賽車技術上的提高為英國獲得了自1920年以來的第一枚金牌。鮑德曼的腳踏車為全碳素材料，總重量還不到9公斤，並且在很多部件都用上了空氣動力技術。)公路賽(1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭為腳踏車進行了革新，此前，腳踏車一直依靠人力前進，麥克米蘭發明了腳踏板動力系統，人們可以透過踩塔板使腳踏車前進了。19世紀80年代，腳踏車再次取得重大革新，出現了鏈條和檔位兩個系統，從那以後，腳踏車與現代的腳踏車從外觀上才有了類似點。隨著腳踏車技術的革新，腳踏車運動的成績也在不斷提高。腳踏車運動在19世紀的紅火也使它很自然地被列入首屆奧運會正式比賽專案。首屆奧運會就出現了腳踏車公路賽，比賽是在馬拉松的賽道上進行的，比賽有兩圈，全程87公里。直到近一個世紀之後，在1984年奧運會上才引入了女子公路腳踏車專案，12年後的亞特蘭大奧運會，才出現了女子的公路計時賽。1993年取消了業餘選手和職業選手分離的規定，業餘選手可以和職業選手在所有主要專案中同場競技。這一規定的取消使得職業車手首次參加了1996年的亞特蘭大奧運會。)山地腳踏車賽(山地車賽首次是七十年代在美國的聖弗蘭西斯科市舉行的，直到1996年，它才成為奧運會的正式比賽專案。在山地賽中，選手們必須具備良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎嶇不平、前途難以預料的賽程中超出對手。腳踏車場地賽和公路賽路面平坦，而奧運會的山地車賽（越野賽）卻不同於這兩種比賽，因為奧運會山地車賽採用“扁平”輪胎，空氣動力的考慮成分較少。整個賽程當中，各種衝撞時有發生，因而選手們要有在賽程當中隨時修車的能力。