其實氣門背部缸內積碳是可以杜絕不用清理自動脫落的，只是車企沒技術而已，積碳問題根源是活塞環漏氣量大，發動機內形成的油氣多。油氣隨廢氣既然進氣道與氣缸，吸附在內壁，在吸附微塵燃燒顆粒物高溫形成積碳。

我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術持有人，新發動機燒機油，機油增多問題全部解決掉了，現在我給大家看一下摩托車發動機用過後的照片，以前是黑的現在氣門背部與缸內積碳形成薄薄一層自動脫落。

如果清除氣缸內有積炭，你們説怎麼辦？看勿到摸勿著，一般清理非常困難。本人認為對於積炭不必過分講究。正常引擎，啟動迅速(1一2秒)怠速，中，高速能執行、運轉，排氣無煙色。機油，水溫正常，這些車(引擎)都屬正常車。如果真正要清理氣缸內嚴重積炭，必須開啟氣缸蓋去介決。否則毫無辦法。本人看法。供大家參考。

答：

在發動機怠速抖動，加速動力減弱情況下可以考慮清洗積碳

正常行駛情況下，汽車油耗明顯增多可以考慮清洗積碳

在汽車電池正常的情況下，汽車冷車啟動困難可以考慮清洗積碳

發動機設計問題，比如缸內直噴不成熟設計。

油品問題，中國油品有比較多雜質，容易產生積碳

清理積碳方法

4S店清洗節氣門，比如普通家用小車清洗節氣門1百多

加燃油寶，建議不要在加油站買，品牌質量不咋樣，推薦京東自營的（個人習慣）

跑高速，低稍等一點檔位高速行駛，發動機轉速在3千左右，可以起到清理積碳作用（很多人都是不是感覺跑完高速後，汽車動力響應敏捷了）

還有偏方，在燃油里加點酒精（量比較難以把握），也可以清理積碳，還可以省油

以前方法個人推薦跑高速，另外加燃油寶，酒精都有一定危害，可以清洗積碳的東西有一定腐蝕性

  如何對愛車的養護

之前我們清洗燃油積碳部分還需要人工拆裝，有的打點滴的，車主根本不知道清洗到什麼狀態，不過有很多的產品還不支援免拆功能，如今支援免拆就是相當方便，燃油及燃燒系統採用聚能奈米催化技術，（物理性燃油催化劑）能減少有害排放物40-95%，清理整個燃燒系統（油道、噴油嘴、燃燒室、活塞頂及氣門釘、三元催化）的積碳和沉積物80-98%，使燃油充分燃燒，提升動力節省燃油，降低發動機工作溫度，省去拆卸保養工時。

咱們先說一下什麼是積碳，積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時所產生的膠質，這些膠質會粘附在氣門邊緣，氣缸邊緣，活塞頂端，火花塞和燃燒室，然後再經過發動機反覆高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，這就是積碳。咱們車子出現積碳後，表現一般是發動機抖動無力，冷啟動困難，加速不順頓挫嚴重，油耗升高，尾氣刺鼻，排氣管碳黑。

積碳嚴重的話會導致氣門關閉不嚴，缺缸，爆震，發動機無力異常抖動，加劇磨損，燒機油，甚至損壞發動機。一旦出現以上狀況就必須去清理積碳！

那麼怎樣能減少積碳的形成？

首先要從源頭控制，汽油一定要過關不要選擇劣質汽油，選擇兩桶油加，小加油站往往油品不行。

再一個養成好習慣，不要長時間怠速，尤其是怠速下開空調，這些壞習慣會加速積碳的形成。有些朋友開車喜歡一直ECO模式，其實建議偶爾用下S擋或者手動模式，拉拉高轉速對清理積碳會有點作用的！

一般的燃燒室積碳或發動機積碳都會隨著車輛的使用慢慢增加。

燃燒室積碳比較嚴重以後可能導致，發動機費油，冬季涼車不好啟動，發動機抖動等等問題。

建議還是不要等到積碳產生非常嚴重的情況在清洗積碳，一般這種情況下不可能清洗乾淨，像有些車積碳非常嚴重的情況下影響了冬季不好打火，發生這種情況一般只是在外圍清洗積碳完全是杯水車薪，這種情況只有抬發動機的缸蓋進行清理，在東北發生這種故障的車輛非常多，到時費錢，費力。

發動機積碳一般非常多以後的表現就是新更換的機油，發動機運轉一下拔下機油尺新機油也會非常的黑，這種情況下就證明發動機積碳非常嚴重，可能會影響車輛燒機油，氣門頂杆異響，和發動機敲缸等等。

所以說還是不要等到積碳非常嚴重的情況下在進行清洗，得不償失，跟換機油一個道理，不可能等到發動機機油完全不行的情況下在進行更換，這樣可能導致發動機磨損、燒機油等等，這種情況在更換多貴的機油也不會挽回什麼，畢竟發動機已經磨損了。