不是。1、前置前驅指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以佈置在軸距外、軸距內或前橋上方。不同佈置方案對汽車均有影響。2、中置前驅中置發動機，前輪驅動佈局。意指引擎放置在前軸之後、駕駛座之前，由前輪驅動整輛汽車的方式。它使懸架更容易吸收顛簸力，使乘客感覺更順暢。但是在跑車中，發動機位置再次用於提高效能，並且可能更平穩的駕駛通常被更硬的減震器抵消。3、後置前驅後置前驅是汽車歷史上非常罕見的構型，因其導致車輛的重心過於靠後，而用作驅動的前輪承載較低，故此很不利於加速，此外爬坡也較為吃虧。故此在歷史上僅有少量概念車和原型車有采用。4、前置後驅即發動機前置、後輪驅動。在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越。轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。5、中置後驅發動機佈置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機佈置在前軸的後面，此為中置後驅。中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性。在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的效能特別好。6、後置後驅發動機佈置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機佈置在後橋後方，此為後置後驅。由於橫擺力矩小，車輛操縱非常靈活，良好的起動和爬坡效能，而且幾乎與負荷狀態無關，由於發動機、變速器和差速器連成一體，所以力的傳遞路線很短，由於前輪負荷小，所以轉向輕便。7、全時四輪驅動車在行駛的任何時間，都是以四個輪子獨立推動，明顯區別於其他前輪或後輪以及4WD帶動的汽車。轎車採用常接合式四輪驅動，雖使其結構複雜、質量增大、造價提高、油耗增加（約5%～10%），通常其最高車速也有所降低。但可大大地提高它對各種路面的適應性，提高其行駛安全性及透過性，因此深受使用者歡迎，得到迅速發展。