第一:車輛出現水溫過高時，車主千萬不要貿然立即熄火。對於大多數車型來說，冷卻系統的水泵都是由發動機驅動的。熄火之後，水泵也會同時停轉，冷卻液便不能繼續迴圈，而此時發動機各部件都維持著高溫狀態，若得不到有效冷卻，有可能會損壞發動機。

第二:正確做法應該是：保持發動機在怠速狀態下繼續運轉一段時間，同時開啟空調暖風至最大風擋位置，利用空調暖風幫助散熱；同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降至正常值之後再熄火。

一般來說汽車發動機溫度過高主要是與散熱有關係，具體可能有以下幾方面原因 ：1、發動機冷卻液或者說是叫防凍液效能變差，一般來說，汽車的防凍液應該能迅速地把發動機機油帶來的熱量，透過水箱散熱器散發出去，如果防凍液的熱交換效能變差，在一個交換週期內，不能有效地進行散熱！此時就會導致發動機水溫過高。解決辦法就是更換所有的防凍液。2、發動機內水道管路結垢堵塞：長時間不更換防凍液長時間發動機在高溫下行駛，會導致防凍液在高溫下凝結水垢。特別是有些司機貪圖便宜，往往加入自來水等家用水源，這些水鹼性特別大，在高溫時會凝結水垢。降低了發動機熱交換效率。解決辦法是加入水垢清潔劑，清除發動機水道。3、水箱散熱器堵塞：這裡所說的水箱散熱器。堵塞是指長時間不清潔水箱散熱器外面，灰塵，柳絮等節黏在水箱散熱器外表面。導致水箱的熱量不能夠有效散發出去，此時發動機水溫會過高。一般來說，發動機每隔兩年就應該拆下水箱。進行清理用高壓蒸汽吹除水箱表面黏結的灰塵和柳絮。4、電子風扇故障：但水溫上升時當水溫上升時，系統檢測到溫度上升就會及時的接通電子風扇的電源，電子風扇會根據當前發動機水溫，自動控制轉數，如果溫控系統出現故障，會導致電子風扇不能正常工作。此時發動機水溫會上升。

當發動機水溫上升時不要立即關閉發動機，應該在安全地點怠速一段時間，進行快速降溫。

汽車發動機溫度過高一般是有兩種種情況引起的

1"冷卻液迴圈不好

2"散熱器散熱不好

而散熱器散熱不好又分為散熱器堵塞和散熱風扇故障

根據問題的描述直說了發動機熱而沒有出現開鍋等車輛故障基本可以排除散熱風扇故障 (因為散熱風扇如果出現問題的話發動機溫度會迅速上升導致損壞發動機)

排除了散熱風扇風扇故障，我們就檢查一下散熱水箱是否堵塞，因為發動機的散熱水箱在進氣格柵裡面，我們的車經過四季外界的雜物灰塵難以避免會透過進氣格柵卡到散熱水箱個冷凝器上導致散熱不好這個時候我們就要對散熱器進行清洗

清洗散熱器我們可以找一個洗車店自己就可以操作(不建議拆掉清洗，拆掉清洗過於麻煩)我們到洗車店之後用高壓水槍對準進氣格柵沖洗三分鐘即可(清洗時一定要注意把高壓水槍壓力調小，然後吧水上調到霧化狀態。因為水槍壓力太大會吧散熱器上的鋁片衝倒導致散熱器沒有空隙更不好散熱了) 再說說冷卻液迴圈不好導致的溫度高

冷卻液迴圈不好多數為水迴圈管道內生鏽堵塞，此時我們就要放掉原來的防凍液然後反覆加水放掉加水放掉一直到放掉的水比較乾淨之後從新加冷卻液(冷卻液裡面儘量不要加水，因為水在發動機內氧化生成水垢會加快散熱水道的堵塞)

以上內容均為個人見解，並無對其他品牌和人有詆譭之意，如有不適，敬請諒解！！